Je confirme les commentaires de mon camarade Philippe Bourne. Les 2 Q400 MultiRôle français sont les seuls exemplaires bombardier d'eau existant au monde actuellement. Donc au début de l'exploitation en 2005 il a fallu explorer le domaine de vol progressivement ( nous avons en fait été les démonstrateurs!!!!). Après 12 ans d'exploitation il est indéniable que cet appareil remplit parfaitement sa mission. Son système de largage "constant flow" est ce qu'il y a de plus efficace actuellement. La stratégie adoptée par la sécurité civile ( assurer jusqu'à 3h de surveillance avant reconditionnement carburant) fait qu'en début de mission il emmène 9,5T de retardant et après 30 mn de vol en cas de nouveau plein retardant il sera rempli à 10 tonnes. A noter qu'il peut se poser avec sa charge après 2h30 de vol. Le Dash est employé sur 100% des feux sans restrictions et se trouve même projeté en Océan Indien à la Réunion, il a même été employé en 2010 sur feux en Russie ainsi qu'en Israël. Le rapport du Senat de l'époque ainsi que l'article Air et Cosmos ci dessus ne sont aujourd'hui plus pertinents. Pour ce qui est du facteur de charge il a les mêmes limitations que les autres avions bombardier d'eau........ Grâce à ses 2 moteurs PW 145 surpuissants!!! et ses volets à 35° il évolue très bien dans le relief........ Une certification pour une configuration mixte ( 18 pax + fret avec ou sans soute (vide)) est en cours d'obtention. Les 6 Dash annoncés en commande sont en fait prévus pour remplacer la flotte de 9 Tracker qui arrive en fin de vie. Cordialement Marc Hessloehl Commandant de bord sur Dash 8 Q400.