publié le 29 novembre 2023 à 08:45
582 mots
VARO Energy pourrait fournir au groupe Lufthansa d'importants volumes de carburant avion durable dès 2026, et notamment pour la plateforme aéroportuaire de Munich.
Le groupe Lufthansa et la société VARO Energy élargissent leur partenariat de longue date et ont signé un protocole d'accord (MoU) sur la production et la fourniture de carburant aéronautique durable. Cela signifie que VARO Energy pourrait fournir au groupe Lufthansa d'importants volumes de carburant avion durable dès 2026, notamment pour la plateforme aéroportuaire de Munich. Les entreprises mettent également en œuvre des processus innovants pour produire de l'hydrogène vert à partir de déchets biogènes. L'hydrogène vert est un important vecteur d'énergie sans CO2 qui joue également un rôle important dans la production de SAF.
Le protocole d'accord étaye l'objectif du groupe Lufthansa de faire progresser la disponibilité, la montée en puissance du marché et l'utilisation de carburants aéronautiques durables en tant qu'élément central de sa stratégie de durabilité. Le groupe examine en permanence les possibilités d'accords d'achat à long terme et est déjà l'un des plus gros clients de SAF en Europe. Pour VARO Energy, l'objectif de fournir des solutions de décarbonisation au secteur de l'aviation constitue un pilier important de sa stratégie d'entreprise. À partir de 2026, VARO Energy vise à produire environ 260 000 tonnes de carburant aviation durable par an.
Le carburant avion durable (CAD) est le terme générique pour tous les carburants aéronautiques produits sans l'utilisation de sources d'énergie fossiles telles que le pétrole brut ou le gaz naturel. Il existe différents procédés de production et différentes matières premières sont disponibles comme sources d'énergie. Le CAD actuel est principalement produit à partir de matières résiduelles biogènes telles que l'huile de cuisson usagée. En tant que solution dite "drop-in", elle est mélangée au kérosène conventionnel avant d'être transportée à l'aéroport. Le taux de mélange maximal de CAD autorisé par les spécifications du carburant est actuellement de 50 %. Sous sa forme pure, le CAD issu de résidus biogènes peut réduire les émissions de CO2 jusqu'à 80 % par rapport au kérosène classique. Le groupe Lufthansa est impliqué dans la recherche sur le CAD depuis de nombreuses années, a mis en place un vaste réseau de partenariats et fait avancer l'introduction de carburants d'aviation durables de nouvelle génération en particulier. Une attention particulière est accordée aux technologies d'avenir Power-to-Liquid et Sun-to-Liquid, qui utilisent les énergies renouvelables ou l'énergie solaire thermique comme vecteurs énergétiques.
Le groupe Lufthansa s'est fixé des objectifs ambitieux en matière de protection du climat et vise à atteindre un bilan CO₂ neutre d'ici 2050. D'ici 2030, le groupe Lufthansa veut réduire de moitié ses émissions nettes de CO₂ par rapport à 2019 grâce à des mesures de réduction et de compensation. La feuille de route de réduction jusqu'en 2030 a été validée par l'initiative indépendante Science Based Targets Initiative (SBTi) en août 2022. Le groupe Lufthansa a été le premier groupe aérien en Europe à se doter d'un objectif de réduction des émissions de CO₂ fondé sur des données scientifiques, conformément aux objectifs de l'Accord de Paris sur le climat de 2015. Pour réduire les émissions de CO₂, le groupe Lufthansa se concentre notamment sur la modernisation accélérée de sa flotte, l'utilisation de carburants aéronautiques durables, l'optimisation continue des opérations de vol et les offres destinées à ses voyageurs privés et à ses clients d'entreprise pour rendre un vol ou le transport de fret plus durable.
VARO Energy pourrait fournir au groupe Lufthansa d'importants volumes de carburant avion durable dès 2026, et notamment pour la plateforme aéroportuaire de Munich.
Le groupe Lufthansa et la société VARO Energy élargissent leur partenariat de longue date et ont signé un protocole d'accord (MoU) sur la production et la fourniture de carburant aéronautique durable. Cela signifie que VARO Energy pourrait fournir au groupe Lufthansa d'importants volumes de carburant avion durable dès 2026, notamment pour la plateforme aéroportuaire de Munich. Les entreprises mettent également en œuvre des processus innovants pour produire de l'hydrogène vert à partir de déchets biogènes. L'hydrogène vert est un important vecteur d'énergie sans CO2 qui joue également un rôle important dans la production de SAF.
Le protocole d'accord étaye l'objectif du groupe Lufthansa de faire progresser la disponibilité, la montée en puissance du marché et l'utilisation de carburants aéronautiques durables en tant qu'élément central de sa stratégie de durabilité. Le groupe examine en permanence les possibilités d'accords d'achat à long terme et est déjà l'un des plus gros clients de SAF en Europe. Pour VARO Energy, l'objectif de fournir des solutions de décarbonisation au secteur de l'aviation constitue un pilier important de sa stratégie d'entreprise. À partir de 2026, VARO Energy vise à produire environ 260 000 tonnes de carburant aviation durable par an.
Le carburant avion durable (CAD) est le terme générique pour tous les carburants aéronautiques produits sans l'utilisation de sources d'énergie fossiles telles que le pétrole brut ou le gaz naturel. Il existe différents procédés de production et différentes matières premières sont disponibles comme sources d'énergie. Le CAD actuel est principalement produit à partir de matières résiduelles biogènes telles que l'huile de cuisson usagée. En tant que solution dite "drop-in", elle est mélangée au kérosène conventionnel avant d'être transportée à l'aéroport. Le taux de mélange maximal de CAD autorisé par les spécifications du carburant est actuellement de 50 %. Sous sa forme pure, le CAD issu de résidus biogènes peut réduire les émissions de CO2 jusqu'à 80 % par rapport au kérosène classique. Le groupe Lufthansa est impliqué dans la recherche sur le CAD depuis de nombreuses années, a mis en place un vaste réseau de partenariats et fait avancer l'introduction de carburants d'aviation durables de nouvelle génération en particulier. Une attention particulière est accordée aux technologies d'avenir Power-to-Liquid et Sun-to-Liquid, qui utilisent les énergies renouvelables ou l'énergie solaire thermique comme vecteurs énergétiques.
Le groupe Lufthansa s'est fixé des objectifs ambitieux en matière de protection du climat et vise à atteindre un bilan CO₂ neutre d'ici 2050. D'ici 2030, le groupe Lufthansa veut réduire de moitié ses émissions nettes de CO₂ par rapport à 2019 grâce à des mesures de réduction et de compensation. La feuille de route de réduction jusqu'en 2030 a été validée par l'initiative indépendante Science Based Targets Initiative (SBTi) en août 2022. Le groupe Lufthansa a été le premier groupe aérien en Europe à se doter d'un objectif de réduction des émissions de CO₂ fondé sur des données scientifiques, conformément aux objectifs de l'Accord de Paris sur le climat de 2015. Pour réduire les émissions de CO₂, le groupe Lufthansa se concentre notamment sur la modernisation accélérée de sa flotte, l'utilisation de carburants aéronautiques durables, l'optimisation continue des opérations de vol et les offres destinées à ses voyageurs privés et à ses clients d'entreprise pour rendre un vol ou le transport de fret plus durable.
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