Hydrogène liquide

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Airbus et Toshiba vont développer conjointement un moteur supraconducteur de deux mégawatts.

Avion décarboné

Airbus et Toshiba vont développer conjointement un moteur supraconducteur de deux mégawatts.

H2Fly procède au remplissage d'hydrogène sur son banc d'essais volant

Avion décarboné

H2Fly procède au remplissage d'hydrogène sur son banc d'essais volant

GKN Aerospace dévoile son premier démonstrateur au sol avec système d'alimentation en hydrogène liquide.

Veille Sectorielle

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L'A320 redessiné est dévoilé - Le laboratoire d'aviation à hydrogène prend forme

Veille Sectorielle

L'A320 redessiné est dévoilé - Le laboratoire d'aviation à hydrogène prend forme

Airbus et Kawasaki Heavy Industries s'associent pour étudier l'utilisation de l'hydrogène au Japon

Avion décarboné

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Russie : UEC se penche sur la motorisation hydrogène

Industrie

Russie : UEC se penche sur la motorisation hydrogène

Industrie

CFMI lance le programme RISE

Airbus lance le projet de démonstrateur technologique Ascend

Industrie

Airbus lance le projet de démonstrateur technologique Ascend

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Visite présidentielle à Vernon

Hydrogène liquide

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Avion décarboné

Airbus et Toshiba vont développer conjointement un moteur supraconducteur de deux mégawatts.

Airbus UpNext, filiale à 100 % d'Airbus, et Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation, la branche énergie du groupe Toshiba, vont coopérer et mutualiser leurs expériences sur les technologies supraconductrices pour les futurs avions à hydrogène. Les partenaires ont pour objectif de développer conjointement un moteur supraconducteur de deux mégawatts.

Avion décarboné

H2Fly procède au remplissage d'hydrogène sur son banc d'essais volant

H2FLY franchit une étape importante dans le développement de son groupe motopropulseur hydrogène-électrique pour avions en passant les premiers tests de remplissage avec le réservoir d'hydrogène liquide intégré.

Veille Sectorielle

GKN Aerospace dévoile son premier démonstrateur au sol avec système d'alimentation en hydrogène liquide.

Ce démonstrateur d'un système de carburant pour avion à hydrogène liquide de bout en bout, comprenant un appareil de ravitaillement en hydrogène liquide, de stockage et de conditionnement de l'hydrogène cryogénique, a été réalisé en 12 mois.

Veille Sectorielle

L'A320 redessiné est dévoilé - Le laboratoire d'aviation à hydrogène prend forme

Un Airbus A320 déclassé va connaître une nouvelle vie au service de la science.

Avion décarboné

Airbus et Kawasaki Heavy Industries s'associent pour étudier l'utilisation de l'hydrogène au Japon

Airbus et Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki) ont signé un protocole d'accord (MOU) pour travailler ensemble à la préparation de l'écosystème de l'hydrogène. Le champ d'application comprendra différents aspects de la chaîne d'approvisionnement en hydrogène, de la production d'hydrogène à sa livraison aux aéroports et à son transfert à bord des avions.

Industrie

Russie : UEC se penche sur la motorisation hydrogène

La Russie ne veut pas être en retard sur l'hydrogène et vient d'annoncer le lancement d'un programme de recherches et de développement autour de la motorisation propre, avec emploi de l'hydrogène comme carburant et comme générateur de courant par le biais des piles à combustible. C'est le motoriste United Engine Corporation qui en sera chargé, avec le soutien d'instituts de recherche scientifiques.

Industrie

CFMI lance le programme RISE

GE Aviation et Safran ont lancé le 14 juin 2021 un ambitieux programme de développement technologique avec pour objectif de réduire de plus de 20 % la consommation de carburant et les émissions de CO2 par rapport aux moteurs actuels. Le programme CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) testera et amènera à maturité toute une gamme de technologies innovantes et disruptives pour les moteurs de demain, dont la mise en service pourrait se faire vers le milieu de la prochaine décennie.

Industrie

Airbus lance le projet de démonstrateur technologique Ascend

Est-ce que la cryogénie et la supraconductivité vont aider la motorisation électrique à prendre son envol sur les aéronefs, c'est ce que vise à déterminer le démonstrateur technologique sur banc au sol Ascend. Son but : démontrer que l'on peut nettement améliorer la chaîne propulsive électrique, en diminuant sa masse, la tension utilisée et en ayant recours au froid et aux matériaux supraconducteurs.