La compagnie aérienne réceptionne le premier des quatre Airbus A321LR loués auprès de SMBC Aviation Capital. En attendant de passer à l'A321XLR en 2029.
Le biréacteur, fondé sur l'A321XLR, a été choisi il y a deux ans sur l'A320 neo pour une plus grande capacité d'évolution et de meilleures performances. Une des deux solutions de patrouille maritime étudiées pour la DGA.
Le tout premier Airbus A321XLR vient d'être livré en catimini à Iberia sous la grisaille toulousaine comme si tout le monde en avait honte. Cette version long-courrier a pourtant enregistré plus de 500 commandes depuis son lancement en 2019.
A moins d'un coup de théâtre, le tout premier Airbus A321XLR sera livré à Iberia au cours du mois d'octobre pour une mise en service pendant le mois de novembre. En espérant que l'évènement sera l'occasion pour la division Avions commerciaux de retrouver le goût de la fête.
American Airlines mettra en service ses Airbus A321XLR sur ses liaisons intérieures transcontinentales ou "transcon" pour commencer. L'international viendra en 2026.
La compagnie aérienne hongroise, qui doit réceptionner son premier Airbus A321XLR en février 2025, a prévu de les exploiter sur le Moyen-Orient à partir de juin 2025, puis sur l'Inde.
Ce n'est pas de la grosse cavalerie : commandes de plusieurs centaines de moyen-courriers ou de plusieurs dizaines de gros-porteurs. Mais, il s'agit d'achats fermes ou à venir aussi annoncés au Farnborough Airshow 2024.
La compagnie aérienne indienne passera au très long-courrier en 2027 avec l'arrivée de ses premiers Airbus A350-900 commandés à 30 exemplaires fermes auxquels s'ajoutent des droits d'achat sur 70 exemplaires de la famille Airbus A350.
VietJet, JetSMART et Cebu Pacific Air ont commandé des moteurs Pratt & Whitney GTF supplémentaires pour propulser leurs moyen-courriers de la famille Airbus A320neo dont l'A321XLR.
