Joby Aviation reçoit l'approbation de la FAA pour son plan de certification de la propulsion
Avion décarboné

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Wright Electric annonce la réussite des essais de décharge partielle sur son moteur
Avion décarboné

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Archer et Beta développent en commun un système de charge intéropérable
Avion décarboné

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Beta fait tester l'Alia par l'US Air Force
Avion décarboné

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Wright présente la maquette de son unité de propulsion électrique de 2 MW
Avion décarboné

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Cranfield Aerospace Solutions a sélectionné Evolito pour le projet Fresson
Avion décarboné

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Dante reçoit le soutien financier de Volotea et Air Nostrum
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Le X-57 se dirige vers son premier vol en tout électrique
Avion décarboné

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ZeroAvia poursuit ses investissements dans les piles à combustible
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Motorisation électrique
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Joby Aviation reçoit l'approbation de la FAA pour son plan de certification de la propulsion
Avion décarboné

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Joby Aviation a annoncé le 9 février 2024 que l'administration américaine de l'aviation civile, la FAA, a accepté son plan de certification pour le système de propulsion de Joby, marquant ainsi une étape cruciale vers l'obtention de la certification de type pour l'aéronef de la société.
Wright Electric annonce la réussite des essais de décharge partielle sur son moteur
Avion décarboné

Wright Electric annonce la réussite des essais de décharge partielle sur son moteur

Wright Electric annonce avoir réalisé un test de simulation d'altitude mené dans son laboratoire, mettant en évidence les performances de son moteur de 2 mégawatts dans une atmosphère simulée équivalente à 43 000 pieds (soit 12 900 m) sans subir de décharge partielle (DP). Le système d'isolation innovant de Wright fonctionne comme prévu, annonce le motoriste.
Archer et Beta développent en commun un système de charge intéropérable
Avion décarboné

Archer et Beta développent en commun un système de charge intéropérable

Archer Aviation a acheté plusieurs unités du système de charge rapide interopérable et multimodal de BETA, qui utilise la norme de charge combinée (CCS) utilisée par les principaux fabricants d'équipement d'origine dans l'industrie de l'aviation électrique. L’objectif de la première collaboration industrielle entre BETA et Archer est de stimuler le déploiement généralisé d’un réseau de recharge électrique interopérable qui respecte les normes définies par GAMA et prend en charge l’électrification à grande échelle des véhicules.
Beta fait tester l'Alia par l'US Air Force
Avion décarboné

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Après Joby Aviation et Pipistrel pour ne citer qu'eux, c'est au tour de Beta Technologies de faire tester son appareil par l'US Air Force, qui va le tester à Duke Field en Floride. Le but est de déterminer les utilisation potentielle de la version ADACe, notamment la livraison de fret et le transport de personnel.
Wright présente la maquette de son unité de propulsion électrique de 2 MW
Avion décarboné

Wright présente la maquette de son unité de propulsion électrique de 2 MW

Wright Electric, le motoriste électrique américain, a présenté la maquette de son groupe motorpropulseur électrique de 2 mégawatts à l'occasion du sommet ARPA-E de l'innovation énergétique 2023.
Cranfield Aerospace Solutions a sélectionné Evolito pour le projet Fresson
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Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) a sélectionné Evolito, un innovateur technologique britannique, en tant que fournisseur de moteurs et d'onduleurs pour son démonstrateur technologique, le projet Fresson. Le bimoteur est destiné à réaliser son premier vol à la fin de cette année.
Dante reçoit le soutien financier de Volotea et Air Nostrum
Avion décarboné

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Volotea et Air Nostrum annoncent aujourd'hui l'acquisition d'une participation minoritaire au sein de Dante Aeronautical (Dante), devenant ainsi les premiers investisseurs stratégiques au sein de la jeune pousse aéronautique spécialisée dans l'aviation décarbonée. 
Le X-57 se dirige vers son premier vol en tout électrique
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Le X-57 Maxwell de la Nasa se prépare à passer au vol en tout électrique, avec alimentation des moteurs par batteries. Ces dernières viennent d'être installées dans la cabine de l'appareil.
ZeroAvia poursuit ses investissements dans les piles à combustible
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ZeroAvia poursuit les essais avec son premier Dornier 228 banc d'essai, lequel est équipé d'un groupe motopropulseur hydrogène-électrique qui effectue des tests à grande vitesse sur piste, tandis que l'entreprise réalise des investissements dans la technologie des piles à combustible et notamment des membranes échangeuses de protons.
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