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Premier vol du SFD en configuration propulsion distribuée
Avion décarboné

Premier vol du SFD en configuration propulsion distribuée

Le SFD (Scaled Flight Demonstrator ou Démonstrateur de vol à échelle réduite), version réduite d’un avion de transport commercial, équipé d’une propulsion électrique distribuée, a effectué le premier vol d’une campagne d’essai qui a débuté le 2 mai 2024. Cette campagne vise à dérisquer la nouvelle configuration propulsive. D'autres vols suivront pour analyser plus finement son comportement dynamique en vol, afin de comprendre les avantages de cette technologie de propulsion électrique distribuée pour les avions commerciaux.


Un capteur simple et pratique pour compter les efforts supportés
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Un capteur simple et pratique pour compter les efforts supportés

Un capteur à la fois rustique et pratique, peu sensible à la météo et qui peut être stocké de manière presqu’indéfinie avant d’être à nouveau employé. Le tout sans stockage informatique ni risque potentiel de pertes de données. C’est le système créé par une petite société française établie à Besançon, SilMach. Son dispositif a été employé jusqu’alors sur avion, hélicoptère et ponts du génie militaire. Sa simplicité fait sa force.


Le XB-1 de Boom Supersonic réalisera 10 à 20 vols avant de passer Mach 1
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Le XB-1 de Boom Supersonic réalisera 10 à 20 vols avant de passer Mach 1

C'est le 16 avril 2024 que le XB-1 a obtenu la toute première autorisation spéciale de vol (SFA) pour dépasser Mach 1 de la part de la Federal Aviation Administration (FAA). Le XB-1 se dirige désormais vers son second et troisième vol, l'appareil devrait connaître entre 10 et 20 vols avant de franchir le mur du son. Pour le moment, angle d'attaque, dérapage et flutter sont au programme des essais en vol.


Joby Aviation va livrer deux aéronefs à Edwards Air Force Base
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Joby Aviation va livrer deux aéronefs à Edwards Air Force Base

Le contrat de Joby avec l'armée de l'air américaine est désormais de 131 millions de dollars et comprend la fourniture de neuf aéronefs Joby. Les deux premiers seront livrés à la base aérienne d'Edwards, devenant ainsi le premier taxi aérien électrique à être stationné sur une base de l'armée de l'air américaine. Des pilotes de l'USAF ont récemment piloté des avions Joby, devenant ainsi les premiers à effectuer le vol de transition d'un eVTOL en tant que seul pilote aux commandes.


Les essais du turboréacteur GTF Advantage de Pratt & Whitney débutent sur l'Airbus A320neo
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Les essais du turboréacteur GTF Advantage de Pratt & Whitney débutent sur l'Airbus A320neo

Pratt & Whitney a annoncé le 4 octobre 2022 qu'Airbus a commencé les essais en vol de développement du moteur GTF Advantage sur un avion A320neo. Cette première campagne d'essais en vol permettra de poursuivre la maturation du moteur en le testant dans divers environnements, notamment par temps chaud et froid et depuis des aéroports de haute altitude.


Un second Gulfstream 700 tout équipé rejoint le programme d'essais en vol
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Un second Gulfstream 700 tout équipé rejoint le programme d'essais en vol

Gulfstream Aerospace a annoncé que le second avion d'essai de production entièrement équipé Gulfstream G700 a volé, ajoutant ainsi une plateforme d'essai supplémentaire au programme. Le biréacteur servira à évaluer les éléments intérieurs dans les cinq zones de vie de l'avion, y compris les tout nouveaux sièges et le nouveau système d'éclairage circadien ultra-haute définition de Gulfstream.


Collins dévoile un système de propulsion hybride électrique
Farnborough Airshow 2022

Collins dévoile un système de propulsion hybride électrique

Collins Aerospace a terminé la revue de conception préliminaire du moteur électrique de 1 mégawatt et du contrôleur de moteur que la société développe pour le démonstrateur de vol hybride-électrique régional de Pratt & Whitney Canada.


Le Maker d'Archer aux essais en vol en Californie
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Le Maker d'Archer aux essais en vol en Californie

Archer vient de dévoiler un film montrant son démonstrateur technologique voler en stationnaire à 10,5 m du sol. Le constructeur envisage de certifier son aéronef en 2024, année ou ceux de Joby Aviation et Lilium devraient également l'être.


Pratt & Whitney et Embraer réalisent des essais en vol avec 100 % de SAF sur E195-E2 motorisé par le GTF.
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Pratt & Whitney et Embraer réalisent des essais en vol avec 100 % de SAF sur E195-E2 motorisé par le GTF.

Pratt & Whitney et Embraer ont testé avec succès un avion E195-E2 équipé de moteurs GTF et fonctionnant avec 100 % de carburant aviation durable (SAF). L'essai a permis de valider que les moteurs GTF et la famille E-Jets E2 peuvent voler avec des mélanges allant jusqu'à 100 % de SAF. L'avion a effectué deux jours d'essais au sol à l'aéroport international de Fort Lauderdale, avant de terminer par un essai en vol de 70 minutes à l'aéroport régional de Vero Beach, en Floride.