Boeing et la NASA publie un nouveau rendu du X-66
Avion décarboné

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AWATAR, la brique technologique voilure de GullHyver
Avion décarboné

AWATAR, la brique technologique voilure de GullHyver
L'A321XLR d'Airbus, l'étoile montante sans rival sur son marché
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Le Bourget 2023 : Gullhyver, le futur monocouloir vu par l'ONERA
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monocouloir du futur
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Avion décarboné

Boeing et la NASA publie un nouveau rendu du X-66

Un nouveau rendu du X-66 réalisé par Boeing montre les ailes à fort allongement de l'avion, renforcées par l'ajout de haubans, connues sous le nom outre-Atlantique de "Transonic Truss-Braced Wing". Associée à d'autres avancées en matière de systèmes de propulsion, de matériaux et d'architecture des systèmes, cette configuration pourrait permettre de réduire de 30 % la consommation de carburant et les émissions par rapport aux meilleurs avions actuels.
AWATAR, la brique technologique voilure de GullHyver
Avion décarboné

AWATAR, la brique technologique voilure de GullHyver

En juin 2023, l’ONERA a présenté GullHyver, l’étude d’avion monocouloir du futur, propulsé par hydrogène liquide et bénéficiant d’une voilure haubanée à fort allongement. AWATAR est un programme destiné à faire mûrir la conception de cette aile à fort allongement avec une architecture à haubans, des parties laminaires dans les zones extérieures, un système de dégivrage intégré, performant et de masse contenue et enfin une intégration optimisée d'un système de propulsion de type open rotor.
L'A321XLR d'Airbus, l'étoile montante sans rival sur son marché
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Le monocouloir à long rayon d'action, une réponse à la demande des compagnies aériennes.
Le Bourget 2023 : Gullhyver, le futur monocouloir vu par l'ONERA
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Le Bourget 2023 : Gullhyver, le futur monocouloir vu par l'ONERA

L'ONERA a dévoilé son projet d'avion monocouloir du futur, Gullhyver, qui comporte un fuselage non circulaire, une voilure de fort allongement haubanée et une motorisation avec soufflante non carénée ayant recours à l'hydrogène.
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