Mine de rien, la famille Boeing 777X n'est désormais plus très loin des 600 ventes fermes avec désormais 14 clients officiellement déclarés et deux autres en attente de se dévoiler.
La compagnie aérienne taïwanaise reprend cinq Airbus A350F après avoir signé pour cinq exemplaires en 2024. Les ventes totales de l'appareil passent à 60 unités et devant le Boeing 777-8F qui n'a pas dit son dernier mot.
Qatar Airways ne pouvait pas ne pas rester silencieuse pendant le Farnborough Airshow. Outre la présentation de sa QSuite NextGen, la compagnie aérienne en a aussi profité pour dévoiler une commande de 20 Boeing 777-9 supplémentaires.
Air Incheon, qui est en plein processus de rachat de l'activité cargo d'Asiana Airlines, travaille au renouvellement du parc de Boeing 747F et 767F tandis que Korean Air se rapproche d'une commande de Boeing 777X et 787.
La compagnie aérienne s'engage sur huit Boeing 777-9 fermes auxquels s'ajoutent 12 options. Ethiopian Airlines compte déjà 52 gros-porteurs Boeing en flotte dont des versions fret.
Cathay Pacific Airways a décidé de remplacer ses six avions cargos Boeing 747-400ERF. L'Airbus A350F et le Boeing 777-8F sont en concurrence pour ce contrat qui a aussi une grosse charge symbolique.
Ethiopian Airlines décide de transformer quatre des six Airbus A350-900 restant à réceptionner en Airbus A350-1000 qui accroche ainsi un douzième client dont le premier en Afrique.
Les retards pris par le programme Boeing 777-9 contraignent Lufthansa à revoir ses plans de flotte. La compagnie aérienne prend des 787-9 supplémentaires pour faire la jonction et commande des 777 Fret dont sept 777-8F.
