L'ESA signe pour le nanosatellite de météorologie d'Hemeria
Espace

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Industrie

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Saint-Gobain Aerospace relocalise ses hublots cabine en Nouvelle-Aquitaine
Industrie

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Drones : EMITECH, acteur majeur du programme CERTUS
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Le Pôle aéronautique de Jonzac fourmille de projets de développement
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Riyadh Air veut encore plus d'Airbus ou de Boeing
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Yann Cochennec cp
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L’Agence spatiale européenne a signé avec Hemeria un contrat d'une valeur de 9,8 M€ pour la conception, la construction et l'exploitation de Swing, la première mission de nanosatellite de météorologie spatiale de l’ESA.
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Faute d'un nombre suffisant de commandes, le constructeur franco-italien ATR abandonne la version à décollage et atterrissage courts de l'ATR 42-600 lancée avant la pandémie de Covid-19.
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Saint-Gobain Aerospace a inauguré la nouvelle ligne de production de hublots cabine pour Airbus. Bénéficiant d’un nouveau procédé de fabrication, ces hublots commenceront à être livrés en série à partir du premier trimestre 2025. La relocalisation d’une production précédemment assurée aux États-Unis.
Drones : EMITECH, acteur majeur du programme CERTUS
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Désireux d’élargir la gamme de ses essais et de couvrir les certifications des futurs programmes de drones et de taxis volants, le groupe Emitech est désormais au cœur de CERTUS, première offre d’essais en France pour la vérification de conformité des drones aériens aux standards européens.
Le Pôle aéronautique de Jonzac fourmille de projets de développement
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Quatre ans seulement après sa création, le Pôle aéronautique de Jonzac prend rapidement de l’importance. Désigné à présent Aéropôle Antoine de Saint-Exupéry, il sera l’un des vecteurs du développement des activités de la Région Nouvelle-Aquitaine dans le domaine de l’aéromobilité verte et durable de demain.
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A l'heure où la Région Nouvelle-Aquitaine enchaîne les inaugurations de nouvelles chaines de production, son président, Alain Rousset, fait le point sur les enjeux majeurs de développement d'un territoire qui figure aujourd'hui au rang de première région aéronautique de défense.
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Après une première commande de 39 Boeing 787-9 pour son futur réseau long-courrier, Riyadh Air a fait le choix de l'Airbus A321neo pour le moyen-courrier. Mais les emplettes ne sont pas finies.
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La compagnie aérienne canadienne exploitera trois ATR 72-600 à la fin 2026. Rise Air est un familier des turbopropulseurs franco-italiens puisque sa flotte compte déjà de l'ATR 42.
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Airbus a livré 559 avions entre le 1er janvier et le 31 octobre 2024. Autant que sur la même période de 2023, année durant laquelle le constructeur avait livré un total de 735 appareils.
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