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Le Pôle aéronautique de Jonzac fourmille de projets de développement
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Rise Air introduit l'ATR 72-600 au Canada
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Yann Cochennec alexandre rocchi
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Faute d'un nombre suffisant de commandes, le constructeur franco-italien ATR abandonne la version à décollage et atterrissage courts de l'ATR 42-600 lancée avant la pandémie de Covid-19.
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Saint-Gobain Aerospace a inauguré la nouvelle ligne de production de hublots cabine pour Airbus. Bénéficiant d’un nouveau procédé de fabrication, ces hublots commenceront à être livrés en série à partir du premier trimestre 2025. La relocalisation d’une production précédemment assurée aux États-Unis.
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Désireux d’élargir la gamme de ses essais et de couvrir les certifications des futurs programmes de drones et de taxis volants, le groupe Emitech est désormais au cœur de CERTUS, première offre d’essais en France pour la vérification de conformité des drones aériens aux standards européens.
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Quatre ans seulement après sa création, le Pôle aéronautique de Jonzac prend rapidement de l’importance. Désigné à présent Aéropôle Antoine de Saint-Exupéry, il sera l’un des vecteurs du développement des activités de la Région Nouvelle-Aquitaine dans le domaine de l’aéromobilité verte et durable de demain.
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A l'heure où la Région Nouvelle-Aquitaine enchaîne les inaugurations de nouvelles chaines de production, son président, Alain Rousset, fait le point sur les enjeux majeurs de développement d'un territoire qui figure aujourd'hui au rang de première région aéronautique de défense.
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Après une première commande de 39 Boeing 787-9 pour son futur réseau long-courrier, Riyadh Air a fait le choix de l'Airbus A321neo pour le moyen-courrier. Mais les emplettes ne sont pas finies.
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Le prochain China Airshow sera l'occasion pour la BITD et la Force aérienne chinoises de présenter son avion de combat J-35A sur le statique. Le J-20 fera, quant à lui, des démonstrations en vol.
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