L’hélicoptère NH90 Caïman standard 2 destiné aux forces spéciales françaises dévoilé
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ZeroAvia et FlightSafety deviennent partenaires
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Dans le numéro d'Air & Cosmos cette semaine
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Xeos, centre de maintenance du CFM Leap en Pologne, a été inauguré
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2637 articles
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A l’occasion du salon SOFINS (Special Operations Forces Innovation Network Seminar) organisé par le Cercle de l’Arbalète du 1er au 3 avril 2025 à Martignas-sur-Jalle (33), la Direction générale de l’armement (DGA) et l’industriel Airbus Helicopters France présentent, pour la première fois au public, le prototype de l’hélicoptère NH90 Caïman standard 2. Cette seconde version du NH90 Caïman dotera les forces spéciales de nouvelles capacités d’intervention adaptées à leurs missions, sur tous les types de théâtres et dans un environnement à visibilité dégradée.
ZeroAvia et FlightSafety deviennent partenaires
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ZeroAvia a annoncé fin mars la signature d'un accord avec FlightSafety International pour développer des ressources de formation pour les pilotes et les techniciens de maintenance. Le but est de soutenir l'adoption des technologies de propulsion hydrogène-électrique.
Avions de combat : Boeing fera la 6e génération
Défense

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Au terme d’un appel d’offres en plusieurs étapes, l’US Air Force a sélectionné Boeing pour concevoir, développer et produire son avion de combat de nouvelle génération. Dénommé F-47, la future plateforme pilotée sera le nœud central de système de systèmes dont les drones de combat déjà en développement chez General Atomics et Anduril. Avec d’ores et déjà l’export en ligne de mire.
En Pologne, PGZ et Safran vont poursuivre activement leur coopération
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La Pologne a le vent en poupe côté industriel et partenariats. Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. et Safran ont signé un protocole d’accord visant à poursuivre de nouvelles opportunités dans le cadre des efforts de coopération actuellement déployés dans l’industrie de défense européenne.
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C'est le 26 mars 2025 que s'est déroulé l'atterrissage du premier vol commercial de l'Embraer E195-E2 à l'aéroport de Londres City, exploité par Helvetic Airways pour le compte de Swiss International Air Lines. Il s'agit désormais du plus gros avion à réaction de l'aéroport de Londres City, aéroport qui se caractérise par sa seule piste.
Dans le numéro d'Air & Cosmos cette semaine
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Retrouvez en kiosque votre hebdomadaire favori le vendredi 28 mars.
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Lors de son sommet "Airbus Summit 2025", Airbus a fait le point sur sa feuille de route visant à ouvrir la voie à l'avenir de l'aviation commerciale dans les décennies à venir, en exposant ses projets de préparation d'un avion monocouloir de nouvelle génération qui pourrait entrer en service dans la seconde moitié des années 2030, ainsi que sa feuille de route révisée du projet ZEROe visant à faire mûrir les technologies associées au vol à l'hydrogène.
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ZeroAvia a annoncé le25 mars 2025 avoir été sélectionnée par le laboratoire de recherches de l'US Air Force, l'AFWERX, pour une subvention Small Business Innovation Research (SBIR, Recherche sur l'innovation dans les petites entreprises) afin de mener une étude de faisabilité portant sur l'intégration de la propulsion à l'hydrogène dans les avions Cessna Caravan, parallèlement à une technologie avancée d'automatisation de l'avion.
Xeos, centre de maintenance du CFM Leap en Pologne, a été inauguré
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GE Aerospace a annoncé le 24 mars 2025 l'inauguration de Xeos, une installation de maintenance, de réparation et de révision (MRO) de moteurs à Środa Śląska, près de Wrocław. Coentreprise entre GE Aerospace et Lufthansa Technik, ce site est dédié à la révision et à la réparation des moteurs Leap de CFM International, qui équipent les avions monocouloirs les plus populaires aujourd'hui. Il s'agit notamment des moteurs CFM LEAP-1A pour la famille Airbus A320neo et des moteurs CFM Leap-1B pour les avions Boeing 737 MAX.
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