Antony Angrand antony angrand
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Collins avance sur le turboréacteur hybride SWITCH
Industrie

Collins avance sur le turboréacteur hybride SWITCH

Collins Aerospace avance sur le programme de turboréacteur hybride SWITCH, de Clean Aviation. Les essais des équipements électriques actuels précéderont la démonstration de la technologie hybride-électrique sur un moteur Pratt & Whitney GTF à taille réelle.


Le Falcon 10 X, taillé pour la haute vitesse
Aviation légère et d'affaires

Le Falcon 10 X, taillé pour la haute vitesse

Le Falcon 10X, dont le premier vol est attendu sous peu, se caractérise par sa vitesse élevée, située dans le transsonique. L’atteinte des Mach 0,925 est due principalement au tandem voilure-turboréacteurs, mais pas seulement.


En Pologne, Embraer renforce ses partenariats industriels pour le KC-390
Industrie

En Pologne, Embraer renforce ses partenariats industriels pour le KC-390

Embraer a officiellement présenté aujourd'hui l'avion de transport militaire multimission KC-390 Millennium à la société Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. (WZL-2) à Bydgoszcz, en Pologne. Cette étape importante marque le premier pas concret dans la coopération stratégique entre les deux entreprises. Elle s’appuie sur le protocole d’accord historique signé le 2 décembre 2025 à Varsovie, qui a jeté les bases d’une collaboration industrielle et technologique plus étroite.


L’Arrius de Safran sélectionné pour motoriser le nouvel hélicoptère GrandCabri G5
Industrie

L’Arrius de Safran sélectionné pour motoriser le nouvel hélicoptère GrandCabri G5

Safran Helicopter Engines et Hélicoptères Guimbal ont annoncé leur partenariat exclusif pour équiper le GrandCabri G5. Le dernier né de Guimbal sera ainsi motorisé par un Arrius 2D, nouvelle version, développant 450 ch.


Trois concurrents en lice pour le NRGC
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Trois concurrents en lice pour le NRGC

Dans le cadre du programme NGRC, Airbus vient de dévoiler son offre, destinée à remplacer les NH90 et autres AW101 au-delà de 2028. L’hélicoptériste européen va ainsi se retrouver face à Sikorsky, qui propose un dérivé de son hybride X2 et Leonardo, qui avance de son côté un convertible de nouvelle génération.


Apollinaire, à la croisée des matériaux et de l'électronique
Industrie

Apollinaire, à la croisée des matériaux et de l'électronique

Apollinaire Composites & Technologies se distingue avec des matériaux composites capables de répondre aux environnements les plus contraints. Un savoir-faire nécessaire pour le développement des radômes, qui nécessitent de combiner résistance thermique élevée, tenue mécanique, transparence aux ondes radiofréquences.


Embraer livre plus, mais perd en rentabilité
Industrie

Embraer livre plus, mais perd en rentabilité

Courant janvier, Embraer annonçait fièrement avoir atteint ses objectifs de livraisons en 2025. Largement remplie pour les avions d’affaires (155 appareils), la tâche était un peu plus ardue pour les avions commerciaux (78 appareils, voir A&C n°2953). Quoi qu’il en soit, cela laissait augurer un exercice réussi sur le plan financier. Le 6 mars, le constructeur brésilien a publié ses résultats 2025 démontrant une activité en forte croissance.


Vers une nouvelle filière souveraine pour les composites
Industrie

Vers une nouvelle filière souveraine pour les composites

Le programme Compinnov HT+, mené par l’IRT Saint Exupéry vise à créer une filière souveraine en matière de composites dits « tièdes », avec le soutien de l'AID. L'objectif est de fournir les secteurs de l’aéronautique, de la défense et du spatial et de remplacer certains alliages avec des gains de masse à la clef.


"Le thermoplastique a un avenir certain"
Industrie

"Le thermoplastique a un avenir certain"

A l’occasion du salon JEC World, dédié aux matériaux composites qui se tiendra à Paris-Nord Villepinte du 10 au 12 mars, Air & Cosmos a interviewé Jean-Michel Roche, directeur du département matériaux et structures à l’Onera. Une petite révolution est en cours dans le domaine des composites. Si l’emploi des thermodurcissables s’est aujourd’hui largement répandu, les thermoplastiques commencent à frayer leur chemin. S’ils sont nettement plus avantageux que les précédents, leur adoption se fait pas-à-pas, au fil des avancées en termes de maturité et de connaissance du matériau.