ADAVe

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Archer dévoile sa vision du réseau de taxis aériens à New York

Avion décarboné

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SkyDrive organise un vol de démonstration de son ADAVe SD-05

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Volocopter acquis par un groupe chinois

Ascendance choisit Safran pour propulser son ADAVe ATEA

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Volocopter, trois mois pour trouver des investisseurs

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Lilium met la clé sous la porte

Eve veut accélérer la mise en place de l'infrastructure de l'écosystème de la mobilité aérienne avancée.

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Eve veut accélérer la mise en place de l'infrastructure de l'écosystème de la mobilité aérienne avancée.

Safran obtient la certification par l’EASA du premier moteur électrique

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Eve Air Mobility et Helicopters Inc. signent une lettre d'intention portant sur la fourniture de 50 ADAVe

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Eve Air Mobility et Helicopters Inc. signent une lettre d'intention portant sur la fourniture de 50 ADAVe

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Archer dévoile sa vision du réseau de taxis aériens à New York

Archer Aviation a dévoilé le 17 avril 2025 les plans d'un projet de réseau de taxis aériens dans la ville de New York, en partenariat avec United Airlines, visant à transformer la façon dont les résidents de New York et les visiteurs se déplacent dans la région.

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SkyDrive organise un vol de démonstration de son ADAVe SD-05

Le prototype d'aéronef japonais ADAVe (eVTOL) SD-05 à trois places de SkyDrive a volé pour la première fois au cours d'un événement médiatique en amont de l'exposition universelle 2025 à Osaka, Japon, le 9 avril. Pendant le vol, qui a duré environ quatre minutes, l'aéronef piloté à distance et hautement automatisé a atteint une altitude de 5 mètres.

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Volocopter acquis par un groupe chinois

Redemarrage pour Volocopter, qui a été acquis par le groupe chinois Wanfeng pour un montant de 10 millions d'euros. Pour le constructeur d'ADAVe, cela signe la sortie de la procédure d'insolvabilité et la poursuite de la certification du Volocity. Avec l'ambition de conquérir de nouveaux marchés, dont celui de l'Amérique du Nord.

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Ascendance choisit Safran pour propulser son ADAVe ATEA

Ascendance annonce avoir sélectionné ENGINeUS, premier moteur électrique certifié par l’EASA et développé par Safran Electrical & Power, pour équiper le prototype volant d’ATEA, son aéronef hybride-électrique à décollage et atterrissage verticaux (ADAVe).

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Volocopter, trois mois pour trouver des investisseurs

Trois mois. C'est le délais accordé par un tribunal de Karlsruhe afin que Volocopter puisse trouver un repreneur ou investisseur, qui apporte les finances nécessaires à la poursuite de l'activité de l'entreprise. Passé ce délais et à défaut de ressources pécuniaires, l'entreprise pourrait fort mettre la clé sous la porte.

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Lilium met la clé sous la porte

Lilium met la clé sous la porte et dépose une seconde procédure d'insolvabilité. Le constructeur allemand n'a pas réussi à réunir les fonds nécessaires à la poursuite du développement de son ADAVe (Aéronef à Atterrissage et Décollage Verticaux électrique) en dépit de sa précédente annonce. Les fonds ne se sont pas matérialisés et il y a désormais peu de chances que l'entreprise subsiste.

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Eve veut accélérer la mise en place de l'infrastructure de l'écosystème de la mobilité aérienne avancée.

Eve Air Mobility annonce sa collaboration avec PRS Aeroportos et VertiMob Infrastructure pour les vertiports, organisée par l'Agence nationale de l'aviation civile du Brésil (ANAC). Cette initiative vise à la mise en place d'une réglementation opérationnelle pour les aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux (ADAVe ou eVTOL).

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Safran obtient la certification par l’EASA du premier moteur électrique

Première mondiale pour Safran Electrical & Power, la certification par l’Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) du moteur ENGINeUS 100, premier moteur électrique certifié pour propulser les nouvelles mobilités aériennes.

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Eve Air Mobility et Helicopters Inc. signent une lettre d'intention portant sur la fourniture de 50 ADAVe

Eve Air Mobility a signé une lettre d'intention avec Helicopters Inc, l'un des principaux exploitants d'hélicoptères à décollage et atterrissage verticaux aux États-Unis, pour un maximum de 50 appareils à décollage et atterrissage verticaux (ADAVe). La commande porte sur des aéronefs, des services de soutien et Vector, le logiciel de gestion du trafic aérien urbain (ATM) d'Eve.