Le 19 décembre, le jet d’affaires Global 8000 du constructeur canadien Bombardier a reçu sa certification de la Federal Aviation Administration (FAA). L’administration a par conséquent donné son feu vert à la vente aux Etats-Unis.
Triste journée à l’aéroport Mohammed Ali de Louisville dans le Kentucky. Mardi 4 novembre, un avion de transport de fret MdDonnell Douglas MD-11 s’est écrasé juste après son décollage. Le bilan humain a grimpé à 13 morts et 9 disparus. On ignore à cette heure les causes de cet accident. La dernière altitude connue de l’appareil était de 145 mètres.
La Federal Aviation Administration a ordonné la réduction de 10% du trafic aérien à partir d’aujourd’hui pour préserver le mental de ses contrôleurs aériens, non payés depuis plus de 37 jours de Shutdown. Un couvre-feu sur les lancements spatiaux a aussi été instauré.
Boom Supersonic travaille à une évolution drastique de la réglementation relative au transport supersonique et aux avions excédant la vitesse du son. La démonstration d’une croisière supersonique sans générer de détonation, grâce aux essais réalisés avec le démonstrateur technologique XB-1, a permis de réaliser un premier pas.
Dans son rapport d'enquête préliminaire sur la collision en janvier dernier entre un BlackHawk de l'US Army et un Bombardier CRJ-700 d'American Eagle en phase d'atterrissage sur l'aéroport de Washington/Reagan, le NTSB demande la modification des couloirs aériens.
Le prochain vol d’essai du mégalanceur de SpaceX, le Starship, ne devrait pas être autorisé avant le mois de novembre. L’entreprise fait savoir son désarroi.
La FAA enquête sur la fiabilité du titane utilisé par Boeing et Airbus dans la fabrication d’appareils récents et dont les certificats ont été falsifiés.
Archer Aviation a annoncé le 5 juin 2024 que sa filiale, Archer Air, a reçu son certificat de transporteur aérien et d'opérateur Part 135 de la part de la Federal Aviation Administration (FAA). Ce certificat permet à Archer de commencer à exploiter des aéronefs à des fins commerciales afin d'affiner ses systèmes et ses procédures avant de mettre son ADAVe Midnight en service pour des compagnies aériennes telles que United Airlines lorsqu'elle recevra la certification de type du Midnight.
La FAA avait donné 90 jours à Boeing pour lui fournir un plan complet d'amélioration de la gestion de la sécurité et de l'assurance qualité, y compris au niveau de la chaîne d'approvisionnement. C'est désormais chose faite et c'est copieux.
