La comagnie régionale polynésienne va réaménager l'ensemble de sa flotte avec le siège TiSeat 2 V Prime de l'équipementier français Expliseat.
Faute d'un nombre suffisant de commandes, le constructeur franco-italien ATR abandonne la version à décollage et atterrissage courts de l'ATR 42-600 lancée avant la pandémie de Covid-19.
L'opérateur kenyan Renegade Air vient de mettre en exploitation un ATR 72-500 en version cargo loué auprès d'Abelo. Une première étape sur un marché où plusieurs dizaines de Dash 8 sont à remplacer.
ATR vient de livrer son 1 700e appareil, tous modèles confondus, à Air Corsica, première compagnie aérienne à prendre livraison d’un ATR 72-600 équipé du nouveau moteur PW127XT en novembre 2022.
L'accord avec la start up JCAS Airways fait suite à une commande récente de 10 ATR 72-600 passée par Aviation PLC en mai dernier.
Une lettre d'intention a été signée dans le cadre du salon aéronautique de Farnborough (Grande-Bretagne) pour développer les capacités de maintenance de l'opérateur MRO d'Ethiopian Airlines pour les avions ATR.
La jeune compagnie aérienne indienne Fly91 veut porter sa flotte d'ATR 72-600 à 30 appareils dans cinq ans. Avec ATR en backup pour le soutien MRO.
Le constructeur a partagé pour la première fois ses données environnementales via CDP Climate Change et a obtenu la note B.
Les ventes et les livraisons ont l’année dernière respectivement augmenté de 53% et 44% par rapport à 2022. Le constructeur a renoué avec la dynamique d’avant-Covid.
