Avec les difficultés des deux principaux constructeurs mondiaux Airbus et Boeing à faire face à un carnet de commandes qui est fortement reparti à la hausse depuis la fin du COVID, les compagnies aériennes qui se lancent à travers le monde ont beaucoup de difficultés à respecter le calendrier de leur début d’activités. Certaines passent par des locations d’avions mais même sur le marché de seconde main ou le leasing, il peut y avoir des embouteillages.
Synthèse des contrats MRO annoncés publiquement durant le mois de février 2025. Pour celles et ceux qui n'ont pas le temps de surfer toute la journée sur les sites web et de lire leurs alertes générées par les moteurs de recherche.
Cet avion est indépendant de la commande initiale de 72 Boeing 787-9 Dreamliner passée par la compagnie saoudienne et sera utilisé dans les prochaines semaines à des fins de formation.
Après une première commande de 39 Boeing 787-9 pour son futur réseau long-courrier, Riyadh Air a fait le choix de l'Airbus A321neo pour le moyen-courrier. Mais les emplettes ne sont pas finies.
Plusieurs campagnes de ventes sont en cours chez Turkish Airlines, Qatar Airways, Korean Air et Riyadh Air portant sur un total dépassant les 500 gros-porteurs et moyen-courriers. La Chine aurait aussi un besoin pour 100 A330neo. Résultat des courses avant ou pendant le Farnborough Air Show.
Saudia et Flyadeal vont se partager les 105 appareils de la famille Airbus A320neo commandés fermes par la maison-mère, le Groupe Saudia qui avait fait le choix du Boeing 787 pour le long-courrier.
La jeune compagnie aérienne saoudienne Riyadh Airways négocie avec Airbus et Boeing une conséquente commande de moyen-courriers des familles A320neo ou 737 MAX.
La nouvelle compagnie saoudienne, qui doit débuter ses opérations en 2025, présentera sa livrée sur le statique du Salon, et va distiller très progressivement les informations sur son lancement.
Avec son programme "Vision 2030", le gouvernement saoudien est plus que jamais engagé dans un fort développement des secteurs aériens et aéroportuaires du pays. Objectif : atteindre un total de 330 millions de passagers de capacité dans les aéroports du pays et concurrencer les grands hubs de Dubaï et Doha.
