Billy Nolen, ancien administrateur de la FAA, rejoint ZeroAvia
Avion décarboné

Billy Nolen, ancien administrateur de la FAA, rejoint ZeroAvia
ZeroAvia reçoit le certificat FAA G-1 pour son système de propulsion électrique de 600 kW
Avion décarboné

ZeroAvia reçoit le certificat FAA G-1 pour son système de propulsion électrique de 600 kW
ZeroAvia conclut un financement de série C de 150 millions de dollars
Avion décarboné

ZeroAvia conclut un financement de série C de 150 millions de dollars
Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital et NEOM co-dirigent le dernier cycle de financement de ZeroAvia
Avion décarboné

Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital et NEOM co-dirigent le dernier cycle de financement de ZeroAvia
Salon du Bourget 2023 : ZeroAvia ouvre la voie aux avions régionaux à hydrogène avec MHIRJ
Avion décarboné

Salon du Bourget 2023 : ZeroAvia ouvre la voie aux avions régionaux à hydrogène avec MHIRJ
Natilus et ZeroAvia deviennent partenaires stratégiques
Avion décarboné

Natilus et ZeroAvia deviennent partenaires stratégiques
ZeroAvia et Alaska Airlines vont développer un Q400 à motorisation hydrogène électrique
Avion décarboné

ZeroAvia et Alaska Airlines vont développer un Q400 à motorisation hydrogène électrique
ZeroAvia passe aux essais en vol avec son groupe motopropulseur hydrogène-électrique de 600 kW
Avion décarboné

ZeroAvia passe aux essais en vol avec son groupe motopropulseur hydrogène-électrique de 600 kW
ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera
Avion décarboné

ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera
Val Miftakhov, PDG de ZeroAvia
9 articles
Billy Nolen, ancien administrateur de la FAA, rejoint ZeroAvia
Avion décarboné

Billy Nolen, ancien administrateur de la FAA, rejoint ZeroAvia

ZeroAvia fait appel à un expert de la réglementation et de la sécurité aérienne, Billy Nolen ex administrateur associé pour la sécurité, afin d'accélérer la certification de son système de propulsion électrique de 600 kW et de ses groupes motopropulseurs hydrogène-électrique.
ZeroAvia reçoit le certificat FAA G-1 pour son système de propulsion électrique de 600 kW
Avion décarboné

ZeroAvia reçoit le certificat FAA G-1 pour son système de propulsion électrique de 600 kW

ZeroAvia a annoncé le 3 février 2025 que le motoriste est parvenu à un consensus sur la base de certification de son système de propulsion électrique de 600 kW avec la Federal Aviation Administration (FAA), après avoir reçu un document d'information G-1 (étape 2) et confirmé officiellement son accord avec son contenu. Le document de travail confirme les bases de la certification et ouvre clairement la voie à la certification du premier produit commercial de l'entreprise.
ZeroAvia conclut un financement de série C de 150 millions de dollars
Avion décarboné

ZeroAvia conclut un financement de série C de 150 millions de dollars

ZeroAvia a annoncé le 12 septembre 2024 l'extension de son financement de série C à un total de 150 millions de dollars, avec un investissement de 20 millions de livres sterling (soit 23,7 M €) de la Scottish National Investment Bank, qui vient s'ajouter aux investissements récents d'American Airlines, International Airlines Group (IAG) et Itochu Corporation.
Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital et NEOM co-dirigent le dernier cycle de financement de ZeroAvia
Avion décarboné

Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital et NEOM co-dirigent le dernier cycle de financement de ZeroAvia

ZeroAvia a annoncé le 18 septembre 2023 qu'Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital et NEOM ont codirigé le dernier cycle de financement de l'entreprise. L’investissement permettra de soutenir la croissance continue et le développement technologique de ZeroAvia, notamment en faisant progresser son premier produit – le ZA600 – jusqu’à la certification. ZeroAvia vise une entrée en service en 2025 pour prendre en charge des avions jusqu'à 20 sièges. De leur côté, les systèmes à pile à combustible développés par la société intéressent Airbus et son programme de concepts d'avions ZEROe.
Salon du Bourget 2023 : ZeroAvia ouvre la voie aux avions régionaux à hydrogène avec MHIRJ
Avion décarboné

Salon du Bourget 2023 : ZeroAvia ouvre la voie aux avions régionaux à hydrogène avec MHIRJ

ZeroAvia a annoncé aujourd'hui avoir identifié des applications claires pour la propulsion hydrogène-électrique à zéro émission pour les avions de transport régional.
Natilus et ZeroAvia deviennent partenaires stratégiques
Avion décarboné

Natilus et ZeroAvia deviennent partenaires stratégiques

Natilus est une jeune pousse californienne qui développe trois projets d'avions cargos autonomes à ailes mixtes (BWB). Avec ZeroAvia, les deux sociétés ont annoncé un partenariat stratégique visant à développer conjointement des moteurs électriques à hydrogène pour l'avion-cargo Natilus Kona.
ZeroAvia et Alaska Airlines vont développer un Q400 à motorisation hydrogène électrique
Avion décarboné

ZeroAvia et Alaska Airlines vont développer un Q400 à motorisation hydrogène électrique

Le 1er mai 2023, Alaska Airlines a présenté à ZeroAvia un avion régional Dash 8 Q400 qui sera équipé d'un système de propulsion hydrogène-électrique dans le but d'étendre la portée et l'applicabilité de la technologie de vol sans émissions. Le Q400 de 76 places sera développé par ZeroAvia.
ZeroAvia passe aux essais en vol avec son groupe motopropulseur hydrogène-électrique de 600 kW
Avion décarboné

ZeroAvia passe aux essais en vol avec son groupe motopropulseur hydrogène-électrique de 600 kW

ZeroAvia a terminé l'année 2022 en obtenant de l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni un permis de vol Part 21 pour le Dornier 228 rétrofité avec son groupe motopropulseur hydrogène-électrique de 600 kW, après une campagne d'essais au sol réussie. Cette étape ouvre la voie aux premiers vols d'essai du banc d'essai de 19 places qui débuteront début 2023.
ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera
Avion décarboné

ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera

ZeroAvia a annoncé le 15 juin une collaboration avec Otto Aviation dans le but de développer un groupe motopropulseur hydrogène-électrique destiné à propulser l'avion Celera d'Otto Aviation, lequel fait largement appel à la réduction de traînée offerte par une conception presque entièrement tournée autour de l'écoulement laminaire.
Billy Nolen, ancien administrateur de la FAA, rejoint ZeroAvia
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Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital et NEOM co-dirigent le dernier cycle de financement de ZeroAvia
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Le 1er mai 2023, Alaska Airlines a présenté à ZeroAvia un avion régional Dash 8 Q400 qui sera équipé d'un système de propulsion hydrogène-électrique dans le but d'étendre la portée et l'applicabilité de la technologie de vol sans émissions. Le Q400 de 76 places sera développé par ZeroAvia.
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ZeroAvia a terminé l'année 2022 en obtenant de l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni un permis de vol Part 21 pour le Dornier 228 rétrofité avec son groupe motopropulseur hydrogène-électrique de 600 kW, après une campagne d'essais au sol réussie. Cette étape ouvre la voie aux premiers vols d'essai du banc d'essai de 19 places qui débuteront début 2023.
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ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera

ZeroAvia a annoncé le 15 juin une collaboration avec Otto Aviation dans le but de développer un groupe motopropulseur hydrogène-électrique destiné à propulser l'avion Celera d'Otto Aviation, lequel fait largement appel à la réduction de traînée offerte par une conception presque entièrement tournée autour de l'écoulement laminaire.