Pile à hydrogène
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Beyond Aero affine son jet électrique à hydrogène
Avion décarboné

Beyond Aero affine son jet électrique à hydrogène

Beyond Aero a présenté un concept revu de son jet léger, intégrant des avancées majeures. Ces optimisations marquent une avancée vers la certification et la commercialisation du premier jet électrique à hydrogène certifié, d’ici 2030.


Blue Spirit Aero a entamé la construction du prototype du Dragonfly
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Blue Spirit Aero a entamé la construction du prototype du Dragonfly

Blue Spirit Aero, le constructeur aéronautique français de l’avion à propulsion distribuée aux moteurs électriques alimentés par une pile à hydrogène a vu la découpe de ses premiers éléments effectuée. La pile à hydrogène a fait l’objet d’essais en vol tandis que la maquette de l’appareil a été testée et la voilure passée en soufflerie. La sortie d’usine est prévue pour 2025.


Beyond Aero réalise le premier vol électrique avec pile à hydrogène
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Beyond Aero réalise le premier vol électrique avec pile à hydrogène

A la fin février 2024, l’avionneur et intégrateur Beyond Aero a réalisé avec succès le premier vol français entièrement propulsé par la technologie hydrogène-électrique. L’appareil est un ULM fortement modifié, baptisé Blériot en l’honneur du vainqueur de la première traversée de la Manche. Le groupe motopropulseur, présenté sur un banc lors de la cinquante-quatrième édition du Salon du Bourget en juin 2023, dispose d’un taux d'hybridation sans précédent : les deux tiers de sa puissance proviennent d'une pile à combustible à hydrogène.


Salon du Bourget 2023 : Airbus lance un démonstrateur d'APU alimenté par une pile à hydrogène
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Salon du Bourget 2023 : Airbus lance un démonstrateur d'APU alimenté par une pile à hydrogène

Le nouveau démonstrateur va faire l'objet d'une campagne de tests au sol et en vol à partir d'un APU d'Airbus A330 qui va être modifié. Les tests auront lieu en Espagne, dans les installations d'Airbus UpNext.


ZeroAvia et Absolut Hydrogen s’associent pour le ravitaillement en hydrogène liquide
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ZeroAvia et Absolut Hydrogen s’associent pour le ravitaillement en hydrogène liquide

Le partenariat entre les leaders mondiaux du transport de l’hydrogène liquide (LH2), Absolut Hydrogen et ZeroAvia, vise à rendre possible l’opérabilité d'ici 2027 des avions jusqu'à 80 sièges et le développement d'infrastructures aéroportuaires robustes.


ZeroAvia et Fortum partenaires pour le ravitaillement des aéroports en hydrogène dans les pays nordiques
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ZeroAvia et Fortum partenaires pour le ravitaillement des aéroports en hydrogène dans les pays nordiques

ZeroAvia a annoncé le 20 mars 2023 la signature d'un protocole d'accord avec l'entreprise énergétique nordique Fortum pour étudier le développement d'une infrastructure de production d'hydrogène et de ravitaillement dans les aéroports de la région. Les deux entreprises travailleront ensemble à la mise en place d'un réseau d'itinéraires aériens sans émissions.


ZeroAvia poursuit ses investissements dans les piles à combustible
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ZeroAvia poursuit ses investissements dans les piles à combustible

ZeroAvia poursuit les essais avec son premier Dornier 228 banc d'essai, lequel est équipé d'un groupe motopropulseur hydrogène-électrique qui effectue des tests à grande vitesse sur piste, tandis que l'entreprise réalise des investissements dans la technologie des piles à combustible et notamment des membranes échangeuses de protons.


Le Cessna Grand Caravan va passer à la motorisation électrique
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Le Cessna Grand Caravan va passer à la motorisation électrique

ZeroAvia a annoncé le 29 septembre 2022 avoir conclu un accord de développement conjoint non exclusif avec Textron Aviation pour soutenir le développement par ZeroAvia de groupes motopropulseurs hydrogène-électrique pour l'avion Cessna Grand Caravan (208B). ZeroAvia obtiendra la certification du groupe motopropulseur de 600 kW dès 2025 et un certificat de type supplémentaire (STC) pour équiper le Grand Caravan.


La vision américaine de la décarbonation
Industrie

La vision américaine de la décarbonation

Outre Atlantique, le rapport récemment publié par l’Aerospace Industries Association met en évidence les progrès en matière de conception, de technologie et de construction des avions qui doivent être accomplis aux Etats-Unis pour que l'industrie américaine atteigne ses objectifs de décarbonisation.