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publié le 19 octobre 2022 à 15:32
182 mots
ZeroAvia poursuit les essais avec son premier Dornier 228 banc d'essai, lequel est équipé d'un groupe motopropulseur hydrogène-électrique qui effectue des tests à grande vitesse sur piste, tandis que l'entreprise réalise des investissements dans la technologie des piles à combustible et notamment des membranes échangeuses de protons.
ZeroAvia poursuit sur sa lancée. Son Dornier 228 banc d'essai, lequel est équipé d'un groupe motopropulseur hydrogène-électrique effectue des tests à grande vitesse sur piste, tandis que l'entreprise réalise des investissements dans la technologie des piles à combustible.
"En une semaine à
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ZeroAvia poursuit les essais avec son premier Dornier 228 banc d'essai, lequel est équipé d'un groupe motopropulseur hydrogène-électrique qui effectue des tests à grande vitesse sur piste, tandis que l'entreprise réalise des investissements dans la technologie des piles à combustible et notamment des membranes échangeuses de protons.
ZeroAvia poursuit sur sa lancée. Son Dornier 228 banc d'essai, lequel est équipé d'un groupe motopropulseur hydrogène-électrique effectue des tests à grande vitesse sur piste, tandis que l'entreprise réalise des investissements dans la technologie des piles à combustible.
"En une semaine à peine, nous avons pu annoncer que nous avions obtenu la
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