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publié le 05 novembre 2024 à 10:55
2627 mots
Blue Spirit Aero, le constructeur aéronautique français de l’avion à propulsion distribuée aux moteurs électriques alimentés par une pile à hydrogène a vu la découpe de ses premiers éléments effectuée. La pile à hydrogène a fait l’objet d’essais en vol tandis que la maquette de l’appareil a été testée et la voilure passée en soufflerie. La sortie d’usine est prévue pour 2025.
Deux ans. C’est à peu de choses près le temps qu’il aura fallu aux concepteurs du projet de BSA (Blue Spirit Aero) pour passer de l’idée à la concrétisation de celle-ci. Dit sous une autre forme, des études au commencement de la construction de leur appareil, qui se caractérise
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Blue Spirit Aero, le constructeur aéronautique français de l’avion à propulsion distribuée aux moteurs électriques alimentés par une pile à hydrogène a vu la découpe de ses premiers éléments effectuée. La pile à hydrogène a fait l’objet d’essais en vol tandis que la maquette de l’appareil a été testée et la voilure passée en soufflerie. La sortie d’usine est prévue pour 2025.
Deux ans. C’est à peu de choses près le temps qu’il aura fallu aux concepteurs du projet de BSA (Blue Spirit Aero) pour passer de l’idée à la concrétisation de celle-ci. Dit sous une autre forme, des études au commencement de la construction de leur appareil, qui se caractérise par sa propulsion distribuée et l’alimentation des moteurs de cette
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