L'investissement, mené par Prysm Capital, permettra à EL9 Ultra Short d'entrer en phase de pré-production et de certification et de répondre à la demande croissante des marchés commerciaux et de la défense outre-atlantique .
L'avionneur nord-américain Electra annonce cumuler actuellement 2 200 pré-commandes pour son avion hybride-électrique EL9 Ultra Short. Évalué à près de 9 milliards de dollars (soit 8,3 Md€), le carnet de commandes d'Electra est l'un des plus importants de l'industrie de la mobilité aérienne avancée.
Première mondiale pour Safran Electrical & Power, la certification par l’Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) du moteur ENGINeUS 100, premier moteur électrique certifié pour propulser les nouvelles mobilités aériennes.
Electra a révélé le 13 novembre 2024 son avion hybride-électrique EL9 Ultra Short, un avion piloté de neuf passagers. Electra entre maintenant dans la phase de développement de l'EL9, soutenue par plus d'un an d'essais en vol réussis de son prototype biplace EL2 Goldfinch.
Electra a annoncé le 23 septembre 2024 le succès des démonstrations en vol de son prototype hybride-électrique dit "Ultra Short" (sous entendu ADAC, acronyme d'aéronef à décollage et atterrissage courts) pour les acteurs militaires. La capacité de l'Ultra Short à décoller et atterrir sur des distances extrêmement courtes à partir de zones peu préparées a été au cœur des démonstrations, sans besoin d'infrastructure de soutien au sol.
Electra a annoncé le 29 Mai 2024 avoir réussi les premières opérations de vol ultra-courtes de son démonstrateur d'avion hybride-électrique piloté, à décollage et atterrissage courts (ADACe ou eSTOL), baptisé EL-2 Goldfinch ou en français chardonneret.
Electra a annoncé avoir signé un contrat SBIR, littéralement de Recherche sur l'innovation dans les petites entreprises) de l'armée américaine. Ce dernier va permettre de financer les essais en soufflerie de l'avion hybride-électrique à décollage et atterrissage courts de l'avionneur. Ce contrat permettra à l'armée américaine d'explorer le potentiel de la technologie unique de l'avion à voilure soufflée d'Electra pour élargir les capacités militaires des États-Unis.
S'appuyer sur une compagnie aérienne pour commercialiser un appareil, c'est l'objet de l'accord entre Electra et Surf Air, qui veulent populariser le transport aérien régional avec ADACe (avions à décollage et atterrissages courts électriques). Surf Air va ainsi bénéficier de 90 avions livrés en priorité.
Safran Helicopter Engines a signé un accord avec Electra pour développer le système de propulsion à turbogénérateur électrique de 600 kW destiné au prototype de l'avion hybride-électrique à décollage et atterrissage courts (eSTOL) d'Electra, d'une capacité de neuf passagers.
