Le constructeur a annoncé un total de 30 commandes sur les six premiers mois de l'année 2025, incluant une commande pour 19 ATR 72-600 pour la compagnie Uni AIR, la filiale d'EVA Air, et 11 autres pour deux clients dont le nom n'est pas communiqué.
La compagnie aérienne taïwanaise commande 19 ATR 72-600 fermes auxquels s'ajoutent des droits d'achat sur trois avions supplémentaires. Un vrai "teasing" à quelques jours de l'ouverture du Paris Air Show 2025.
L'ATR 72-600 continue d'étendre sur empreinte sur le marché canadien. Après Rise Air en novembre dernier, c'est au tour de l'énergéticien Hydro Québec de commander le turbopropulseur.
Une étude menée par ATR et le cabinet de conseil vietnamien TEDI estime que la concentration du trafic sur seulement 10 aéroports du Vietnam et la non exploitation de 87 lignes intérieures de moins de 555 km offrent un potentiel de 25 ventes d'ATR 72-600.
Le constructeur a enregistré l'année dernière un total de 56 commandes, soit une hausse de 40% par rapport à 2023.
L'EASA vient de certifier l'aéroterminal Starlink sur les ATR 72-500 et ATR 72-600 dont l'installation a été réalisée par PMV Engineering. Première bénéficiaire de cette connectivité internet haut débit : Air New Zealand.
Le loueur Abelo signe pour trois ATR 72-600 et convertit ses dix ATR 42 STOL hérités d'Elix Aviation en cinq ATR 72-600 et cinq ATR 42-600.
La compagnie réceptionnera en 2025 trois ATR 72-600 loués auprès du loueur HNCA Aviation Financial Leasing Co. Cambodia Angkor Air exploite déjà de l'ATR 72 et de l'Airbus A320/A321.
La compagnie aérienne canadienne exploitera trois ATR 72-600 à la fin 2026. Rise Air est un familier des turbopropulseurs franco-italiens puisque sa flotte compte déjà de l'ATR 42.
