Avec 192 avions livrés sur les quatre premiers mois de 2025, Airbus revient aux volumes de 2022. Le constructeur européen continue d'être pénalisé par les problèmes de la supply chain sur l'A320neo.
VietJet a mis en service deux exemplaires du jet régional Comac C909 pris en wet lease auprès de Chengdu Airlines. La compagnie aérienne vietnamienne a été précédée par l'indonésienne TransNusa et Lao Airlines.
Safran Aircraft Engines a racheté la start-up Aero Sud Ouest, une "pépite d'innovation" qui aidera le motoriste dans sa démarche technologique et industrielle vers le moteur du futur.
A fin mars 2025, l'Airbus A350-900 a franchi le cap symbolique des 1 000 ventes fermes depuis le lancement du programme. La famille A350 compte un total de 1 381 ventes.
La décision de l'Union européenne d'accélérer son réarmement se traduit par des besoins grandissants en recrutement dans le secteur de la défense. L'occasion pour Franck Jullié, directeur associé du cabinet de recrutement Elzéar Défense, d'en souligner les enjeux.
Au détour d'un contrat de sièges passagers auprès de Safran Seats, on apprend que la compagnie aérienne réceptionnera son premier Boeing 777-9 à la mi-2027 et que la classe économique comptera 383 sièges.
Le groupe normand Demgy rachète la société américaine Tool Gauge, implantée à Tacoma et principal fournisseur de pièces en plastique de Boeing. Il s'agit de la deuxième acquisition aux Etats-Unis après Chicago.
Airbus a livré 136 avions commerciaux au premier trimestre 2025 contre 142 sur la même période de 2024. L'A320neo est toujours pénalisé par un manque de moteurs disponibles.
L'ATR 72-600 continue d'étendre sur empreinte sur le marché canadien. Après Rise Air en novembre dernier, c'est au tour de l'énergéticien Hydro Québec de commander le turbopropulseur.
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