Bristow convertit sa lettre d’intention de précommande auprès d’Electra Aero. Une première commande ferme pour l’EL9.
La compagnie italienne D-Orbit a annoncé le 22 janvier avoir levé 53 M$ en série D afin d’accélérer sa stratégie de fusions-acquisitions stratégiques. Le Groupe Azimut a piloté le tour de table.
Le 14 janvier, la filiale Airbus UpNext a lancé le démonstrateur SpaceRAN pour explorer les capacités du réseau 5G non-terrestre via OneWeb, en incluant notamment le traitement de données en orbite.
Safran disposait de 50% de participation dans la coentreprise d’intérieurs d’avion EZAir. Dans une annonce du 19 janvier, Safran déclare revendre ses parts à l’autre co-propriétaire, Embraer.
Prélude de futures consolidations ? La PME franco-allemande The Exploration Company a surpris en faisant part de ses intentions de racheter la société britannique Orbex qui développe un petit lanceur. Ambiance compliquée au sein du New Space européen…
Filiale d’Embraer, Eve Air Mobility a levé 150 M$ de fonds privés en financement de dette de la part d’une alliance d’institutions financières. Les fonds permettront de progresser davantage dans le développement des eVTOLs développés par la société.
Blue Origin a annoncé le 21 janvier son programme TeraWave dans le but de concurrencer Starlink de SpaceX auprès des entreprises et des gouvernements. 5408 satellites à ajouter dans le compte de la démesure.
En marge de son passage au forum de Davos, le président américain a déclaré avoir besoin du Groenland pour son projet de Golden Dome, un bouclier anti-missile à l’instar du Dôme de fer protégeant Israël. Un argument qui tient peu la route…
Le monde de l’automobile a toute l’expertise pour optimiser une production de masse, ce que les constructeurs peinent à faire. C’est ainsi que Renault s’est allié avec Turgis Gaillard pour produire jusqu’à 600 drones tactiques par mois. Un pari révélateur.
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