La proposition de rapprochement faite par United en direction d’American Airlines a été sèchement refusée, cette dernière mettant en avant les règles de concurrence. Néanmoins, ce mouvement inattendu cache peut-être aussi des fragilités, qui sont amplifiées par l’envolée actuelle des prix du pétrole, et qui a déjà fait une première victime aux États-Unis : Spirit Airlines.
Lors de la dernière édition du salon Aircraft Interiors de Hambourg, Yannick Assouad a accordé une interview à Air&Cosmos.
Une réunion ministérielle a eu lieu mercredi 5 mai en présence des principaux représentants des compagnies aériennes françaises, des énergéticiens et des trois ministres directement concernés.
Pour son exercice clos le 31 mars 2026, la compagnie japonaise a réalisé un chiffre d’affaires de 2 539,2 milliards de yens, soit 15,4 Md€. Le résultat opérationnel a dépassé les 217,4 milliards de yens, soit 1,3 Md€.
Fibres naturelles de cactus ou de canne à sucre, fibres de carbone ou d’aluminium recyclé, structures en bois, impression 3D… L’imagination des équipementiers sièges pour améliorer l’empreinte carbone des intérieurs d’avions semble sans limite. Même si ces innovations peuvent s'avérer complexes à certifier, elles sont la promesse d'économies importantes pour les compagnies aériennes.
Le groupe aérien a annoncé que, même avec sa politique de couverture carburant, sa facture pétrolière devrait fortement augmenter en 2026, à 9,3 Md$ (soit 7,95 Md€), soit une hausse de 2,4 Md$ par rapport à 2025.
Malgré le contexte de la crise au Moyen-Orient, le groupe aéroportuaire maintient ses objectifs de croissance pour l'année en cours, avec un trafic en hausse de 1,5 à 2,5 %.
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