L'aéroport toulousain a accueilli l'année dernière un total de 7,6 millions de passagers, dans un contexte de recomposition pour certaines compagnies aériennes.
Les compagnies européennes membres de l'association Airlines For Europe (A4E) ont tenu leur assemblée annuelle aujourd'hui à Bruxelles.
A compter du 29 mars prochain, la filiale low cost du groupe Air France-KLM prendra la suite d’Air France qui lui laissera le champ libre à Paris-Orly. Transavia exploitera ainsi les dessertes historiques de la Navette vers Nice, Marseille et Toulouse et s’apprête à opérer une certaine mutation pour séduire une nouvelle clientèle.
Plus de 4 millions de passagers ont utilisé les "green fares", incluant une contribution environnementale, depuis leur création en 2023.
La plateforme aéroportuaire va utiliser la solution Physical AI, développée par Outsight. Elle vise à renforcer la fluidité du parcours passager et améliorer la performance opérationnelle.
Retour aux sources
Alors que l’Allemagne a été un des derniers pays européens à retrouver son niveau de trafic aérien d’avant-crise, Lufthansa était attendu en difficulté face à ses concurrents français ou britannico-espagnol. Mais le groupe allemand a défié les pronostics avec d’excellents chiffres 2025, bien aidé par les performances de plusieurs de ses filiales européennes.
C'est SAS qui a été la première compagnie "legacy" a annoncer une hausse de ses tarifs mardi 10 mars. Depuis, Air France-KLM, et bien d'autres, ont fait des annonces similaires.
Pieter Elbers a remis sa démission au conseil d'administration d'IndiGo, qui l'a acceptée, avec effet immédiat. Rahul Batia, co-fondateur de la compagnie indienne prend l'intérim jusqu'à la nomination d'un successeur au poste de CEO.
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