publié le 28 janvier 2025 à 09:33
303 mots
Alors le démonstrateur technologique de Boom Supersonic, le XB-1, s'apprête à passer le mur du son, le jet supersonique X-59 de la NASA, immatriculé N859NA alias QueSST semble de son côté désormais prêt à réaliser son tout premier vol.
Alors le démonstrateur technologique de Boom Supersonic, le XB-1, s'apprête à passer le mur du son, le jet supersonique X-59 de la NASA, immatriculé N859NA alias QueSST (Quiet SuperSonic Transport ou [avion] de transport [à empreinte acoustique] réduite) semble de son côté désormais prêt à réaliser son tout premier vol. Lockheed Martin va pouvoir sous peu vérifier et relever la quantité de son émise lors du passage du mur du son du X-59. Mais avant de ce faire, l'appareil a été soumis à tout une série d'essais, dont les derniers en date sont ceux de la postcombustion. C'est à Palmdale que ces essais se sont tenus, directement chez Lokheed Martin et plus précisément dans le périmètre des Skunk Works, la division naguère chargée des "Black programs", à savoir U-2 et A-12-SR-71 pour ne citer qu'eux.
La NASA et Lockheed Martin ont récemment publié des photos du X-59 en train de tester sa postcombustion. Les essais visent à vérifier les performances du turboréacteur General Electric F414-GE-100 du X-59, une version modifiée du turboréacteur utilisé par le F/A-18 Super Hornet de Boeing en service au sein de la marine américaine. « Le X-59 - précision, puissance et excellence technique, le tout en pleine démonstration », a déclaré Lockheed Martin dans un message sur X accompagnant une nouvelle photo de l'avion. « Faire fonctionner le moteur, un F414-GE-100, avec la postcombustion permettra au X-59 de répondre à ses exigences en matière de vitesse supersonique. Le test a démontré la capacité du moteur à fonctionner dans les limites de température et avec un flux d'air adéquat pour le vol », a commenté la NASA. Les essais ont également permis de vérifier la compatibilité du moteur avec les autres sous-systèmes de l'avion, a ajouté l'agence.
Alors le démonstrateur technologique de Boom Supersonic, le XB-1, s'apprête à passer le mur du son, le jet supersonique X-59 de la NASA, immatriculé N859NA alias QueSST semble de son côté désormais prêt à réaliser son tout premier vol.
Alors le démonstrateur technologique de Boom Supersonic, le XB-1, s'apprête à passer le mur du son, le jet supersonique X-59 de la NASA, immatriculé N859NA alias QueSST (Quiet SuperSonic Transport ou [avion] de transport [à empreinte acoustique] réduite) semble de son côté désormais prêt à réaliser son tout premier vol. Lockheed Martin va pouvoir sous peu vérifier et relever la quantité de son émise lors du passage du mur du son du X-59. Mais avant de ce faire, l'appareil a été soumis à tout une série d'essais, dont les derniers en date sont ceux de la postcombustion. C'est à Palmdale que ces essais se sont tenus, directement chez Lokheed Martin et plus précisément dans le périmètre des Skunk Works, la division naguère chargée des "Black programs", à savoir U-2 et A-12-SR-71 pour ne citer qu'eux.
La NASA et Lockheed Martin ont récemment publié des photos du X-59 en train de tester sa postcombustion. Les essais visent à vérifier les performances du turboréacteur General Electric F414-GE-100 du X-59, une version modifiée du turboréacteur utilisé par le F/A-18 Super Hornet de Boeing en service au sein de la marine américaine. « Le X-59 - précision, puissance et excellence technique, le tout en pleine démonstration », a déclaré Lockheed Martin dans un message sur X accompagnant une nouvelle photo de l'avion. « Faire fonctionner le moteur, un F414-GE-100, avec la postcombustion permettra au X-59 de répondre à ses exigences en matière de vitesse supersonique. Le test a démontré la capacité du moteur à fonctionner dans les limites de température et avec un flux d'air adéquat pour le vol », a commenté la NASA. Les essais ont également permis de vérifier la compatibilité du moteur avec les autres sous-systèmes de l'avion, a ajouté l'agence.
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