propulsion hydrogène

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Airbus dévoile son moteur à zéro émission alimenté à l'hydrogène

Veille Sectorielle

Airbus dévoile son moteur à zéro émission alimenté à l'hydrogène

Airbus et ArianeGroup vont construire la première station de ravitaillement en hydrogène liquide pour son démonstrateur ZEROe.

Veille Sectorielle

Airbus et ArianeGroup vont construire la première station de ravitaillement en hydrogène liquide pour son démonstrateur ZEROe.

Airbus : ce cœur froid qui fait fonctionner nos avions ZEROe

Veille Sectorielle

Airbus : ce cœur froid qui fait fonctionner nos avions ZEROe

Airbus : son drone SMDM qualifié par la DGA

Défense

Airbus : son drone SMDM qualifié par la DGA

EXACT va définir les technologies applicables à un avion régional vert de 70 sièges

Industrie

EXACT va définir les technologies applicables à un avion régional vert de 70 sièges

Pratt & Whitney sélectionné pour développer une nouvelle technologie de propulsion à hydrogène

Industrie

Pratt & Whitney sélectionné pour développer une nouvelle technologie de propulsion à hydrogène

CFM s'engage pour zéro émission de carbone en 2050

Industrie

CFM s'engage pour zéro émission de carbone en 2050

GKN Aerospace dirige un nouveau projet national suédois sur la propulsion à l'hydrogène.

Industrie

GKN Aerospace dirige un nouveau projet national suédois sur la propulsion à l'hydrogène.

Avions commerciaux

Pipistrel lance l'étude du Miniliner

propulsion hydrogène

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Veille Sectorielle

Airbus dévoile son moteur à zéro émission alimenté à l'hydrogène

Airbus a révélé qu'il développait un moteur à pile à combustible alimenté à l'hydrogène. Ce système de propulsion est considéré comme l'une des solutions potentielles pour équiper ses avions à zéro émission qui entreront en service d'ici 2035.

Veille Sectorielle

Airbus et ArianeGroup vont construire la première station de ravitaillement en hydrogène liquide pour son démonstrateur ZEROe.

Airbus et ArianeGroup vont collaborer pour construire la première station de ravitaillement en hydrogène liquide pour les avions ZEROe à l'aéroport de Toulouse Blagnac. La station sera opérationnelle en 2025.

Veille Sectorielle

Airbus : ce cœur froid qui fait fonctionner nos avions ZEROe

L'hydrogène est essentiel à la commercialisation d'avions à zéro émissions d'ici à 2035, mais il doit être stocké à une température exceptionnellement basse de -253 °C. Pour utiliser cette technologie, il faut développer des réservoirs d'hydrogène cryogéniques innovants.

Défense

Airbus : son drone SMDM qualifié par la DGA

Le drone SMDM (système de minidrone marine) est qualifié par la DGA depuis le 19 juillet dernier. Cette décision formelle, qui semble avoir pris beaucoup de temps, ouvre la voie à une première capacité opérationnelle du SMDM de Surveycopter, filiale d’Airbus.

Industrie

EXACT va définir les technologies applicables à un avion régional vert de 70 sièges

Lancé en 2020 par le DLR en Allemagne, le projet Exact vise à étudier et développer les nouveaux composants technologiques pour un avion commercial éco-efficace, qui pourrait employer des batteries, des piles à combustible et de l'hydrogène. L'objectif principal de ce projet, d’une durée de quatre ans, est de développer la technologie nécessaire à la conception d’un avion d'au moins 70 sièges et d'une autonomie de 2 000 kilomètres, prêt en 2035 et exploitable en 2040.

Industrie

Pratt & Whitney sélectionné pour développer une nouvelle technologie de propulsion à hydrogène

Pratt & Whitney a été sélectionné par le ministère américain de l'énergie (DoE) pour développer une nouvelle technologie de propulsion à hydrogène à destination de l'aviation commerciale, plus précisément pour les monocouloirs, dans le cadre du programme ARPA-E (Advanced Research Projects Agency-Energy) du DoE.

Industrie

CFM s'engage pour zéro émission de carbone en 2050

CFM International, avec d'autres leaders clés de l'aviation, y compris ses sociétés mères, GE et Safran, a cosigné la déclaration de l'industrie pour adopter un objectif climatique à long terme de zéro émission nette de carbone d'ici 2050.

Industrie

GKN Aerospace dirige un nouveau projet national suédois sur la propulsion à l'hydrogène.

Le programme H2JET, d'une durée de deux ans et doté d'un budget de 2 millions de livres sterling, vise à promouvoir le développement de sous-systèmes clés pour la propulsion à l'hydrogène d'avions civils de moyenne portée à l'aide de turbines à gaz.

Avions commerciaux

Pipistrel lance l'étude du Miniliner

Pipistrel lance l'étude d'un concept d'avion régional d'une capacité de vingt places. Destiné à être utilisé sur des trajets n'excédant pas les 1 000 km, l'appareil bénéficiera d'une propulsion ayant recours à l'hydrogène. L'avionneur slovène prévoit une entrée en service vers 2028.