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avion décarboné
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Industrie

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La GAMA (General Aviation Manufacturers Association, association des constructeurs aéronautiques) a publié son rapport pour l'année 2023. Dans l'ensemble, par rapport à 2022, tous les segments d'aéronefs ont connu une augmentation des livraisons et les livraisons préliminaires d'aéronefs ont été évaluées à 27,8 milliards de dollars, soit une augmentation de 3,6 %.
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Finnair Cargo, la division fret de la compagnie finlandaise a installé 1 790 panneaux solaires sur le toit du COOL Nordic Cargo Hub, en plus des 1 200 panneaux installés initialement lors de la construction du terminal.
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Après des années de développement, l'aviation électrique décolle enfin et de nombreux concepts sont en cours de certification. Revue des meilleures innovations du Bourget 2023.
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Même si elle ne concerne pas seulement l'aérien, mais l'ensemble de la décarbonation des transports globalement, la "Mission sénatoriale d'information sur le développement d'une filière de biocarburants, carburants synthétiques durables et hydrogène vert", vient de rendre un rapport de plus de 200 pages, avec une synthèse de 27 propositions. ,
Coup d'envoi au Bureau français des e-fuels
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La création de ce nouvel organisme, qui réunit plusieurs acteurs importants de la filière énergétique et des carburants de synthèse en France, se double de celle d'un Observatoire français des e-fuels.
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Les compagnies visées, dont Air France-KLM, sont suspectées "d'allégations trompeuses" concernant la décarbonation et d'inciter les passagers aériens à payer des suppléments tarifaires pour compenser les émissions de carbone et contribuer au développement des carburants d'aviation durable.
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Le nouveau démonstrateur va faire l'objet d'une campagne de tests au sol et en vol à partir d'un APU d'Airbus A330 qui va être modifié. Les tests auront lieu en Espagne, dans les installations d'Airbus UpNext.
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Le Président de la République, lors d'une visite d'une usine Safran à Villaroche, a annoncé une enveloppe d'aides de plusieurs centaines de millions d'euros en faveur de la décarbonation de l'aviation sur la période 2024-2030.
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Le Bourget 2023 : Vers l’avion vert en 2050.

Avant la motorisation, la cellule avion va devoir évoluer. La question est de savoir comment gagner quelques points supplémentaires de finesse aérodynamique, comment alléger l’aéronef et ainsi contribuer aux gains de consommation de carburant, quel qu’il soit, carburant d’aviation durable ou système hybride voire même électrique. Des deux côtés de l’Atlantique, à la NASA comme à l’ONERA, une architecture et même une solution a été trouvée.
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