Qatar Airways ne pouvait pas ne pas rester silencieuse pendant le Farnborough Airshow. Outre la présentation de sa QSuite NextGen, la compagnie aérienne en a aussi profité pour dévoiler une commande de 20 Boeing 777-9 supplémentaires.
Korean Air signe un protocole d'accord avec Boeing portant sur 20 Boeing 777-9 et 20 Boeing 787-10. S'ajoutent dix options sur les 787. C'est plus que prévu.
La compagnie aérienne s'engage sur huit Boeing 777-9 fermes auxquels s'ajoutent 12 options. Ethiopian Airlines compte déjà 52 gros-porteurs Boeing en flotte dont des versions fret.
Emirates commande ferme 90 Boeing 777X supplémentaires et redonne de l'oxygène au Boeing 787-8 en convertissant ses 787-9 pour 20 exemplaires du 787-8.
United Airlines négocie avec Airbus et Boeing une commande de gros-porteurs Airbus A350, Boeing 787 et 777-9 à trois chiffres, soit plus de 100 avions, options incluses. Sans oublier les 777-8F et A350F.
Selon le loueur Air Lease Corp., une pénurie d'avions commerciaux à partir de 2023 et au delà n'est pas à exclure en raison d'une production Airbus vendue jusqu'en 2026 et des retards dans la certification des Boeing 737-7 et 737-10
Boeing confirme le nouveau report dans le calendrier du programme 777-9 dont les premiers exemplaires ne seront pas livrés avant 2025. Avec à la clef, de nouvelles pertes exceptionnelles pour 1,5 Md$ s'ajoutant à celles sur le programme 787.
Dans le cadre d'une commande globale portant sur plus de 100 Boeing, Qatar Airways lance le Boeing 777-8 Freighter avec 34 exemplaires fermes assortie d'options sur 16 appareils supplémentaires.
Airbus et Boeing jouent depuis un certain temps au chat et à la souris sur des versions fret de leurs gros-porteurs A350 et 777X. Rien ne transpire sur les caractéristiques et performances respectives de leurs avions. Une première dans l'histoire de l'aéronautique civile.
