Faute d'un nombre suffisant de commandes, le constructeur franco-italien ATR abandonne la version à décollage et atterrissage courts de l'ATR 42-600 lancée avant la pandémie de Covid-19.
Le loueur Abelo commande 10 ATR 72-600 fermes au Dubai Airshow. Depuis le début 2023, le constructeur franco-italien aura engrangé 36 ventes fermes et 14 options et n'est plus très loin du cap des 40 ventes.
L'avionneur, spécialisé sur les turbopropulseurs, qui a livré en 2022 un total de 25 avions neufs et 11 d'occasion, constate un vrai redémarrage de l'activité pour l'année en cours et a des objectifs très ambitieux pour l'avenir.
Feel Air veut redynamiser les régions du Japon via une famille de compagnies aériennes régionales avec une flotte qui comprendra à terme 36 ATR 72-600, ATR 42-600 et ATR 42-600S.
Réjouissant. Désormais sans concurrent sur les avions neufs, ATR est aussi en mesure de proposer pas moins de cinq versions différentes de ses appareils de 50 à 70 places. Une famille capable répondre aux besoins spécifiques des opérateurs avec en toile de fond une vague de remplacement sur les cinq à sept prochaines années.
La crise créée par la pandémie a parfois "chamboulé" les calendriers initiaux des programmes. Le premier vol de la version à décollage et atterrissage court de l'ATR 42-600 se fera en 2023.
La nouvelle version de l'ATR 42-600 a décollage très court devrait être certifié en 2022 et les livraisons devraient commencer à partir de cette date. En plus des trois de PNG Air, ATR a reçu des commandes pour 17 autres exemplaires.
Le constructeur a notamment finalisé un total de dix-sept commandes pour le nouveau ATR 42-600 STOL.