Les premiers éléments de l'enquête sur la collision en plein ciel de Washington entre un CRJ-700 d'American Airlines et un Black Hawk de l'US Army indiquent que ce dernier avait son système ADS-B désactivé.
Alors qu’un hélicoptère de transport militaire UH-60 Black Hawk de l'US Army survolait le fleuve Potomac à Washington D. C., celui-ci est entré en collision avec un avion de ligne régional CRJ-700 d’American Airlines. Il était en phase finale pour atterrir sur l'aéroport de la capitale américaine. Les deux appareils se sont alors écrasés dans le fleuve Potomac. Les services de secours ne s’attendent désormais plus à retrouver la moindre personne en vie. Des corps sans vie ont d'ailleurs déjà été repêchés des deux épaves.
Un hélicoptère Sikorsky "Black Hawk" de l'US Army est entré en collision avec un Bombardier CRJ-700 d'American Airlines qui était en phase finale d'atterrissage sur l'aéroport de Washington/Reagan.
A partir du 5 janvier, la compagnie polynésienne recentrera sa desserte au départ et vers Paris via Los Angeles et la desserte via Seattle prendra donc fin.
American Airlines mettra en service ses Airbus A321XLR sur ses liaisons intérieures transcontinentales ou "transcon" pour commencer. L'international viendra en 2026.
Cette édition 2024 du salon de Farnborough aura vu une grosse commande de CF-34 pour General Electric, qui va ainsi motoriser la flotte d'Embraer 175 d'American Airlines.
American Airlines a annoncé qu'elle avait conclu un accord d'achat conditionnel avec ZeroAvia, portant sur 100 moteurs électriques à hydrogène destinés à propulser des avions à réaction régionaux.
Alors que certains observateurs pariaient sur une grosse commande d'Airbus par American Airlines suite aux difficultés de Boeing, la compagnie aérienne signe à la fois avec Airbus, Boeing et Embraer pour un total de 260 avions fermes auxquels s'ajoutent 193 options.
La nouvelle route sera lancée à partir du 6 mai 2024 et sera quotidienne en pointe estivale.
