Safran inaugure à l’aéroport de Bruxelles un nouvel atelier de maintenance moteurs dédié au Leap
Industrie

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Faux documents, formulaires falsifiés, vols et pertes de pièces pendant le transport : le monde du MRO n'échappe pas aux malfaisants
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Safran Aircraft Engines
124 articles
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Safran Aircraft Engine Services Brussels, filiale du motoriste Safran Aircraft Engines, a inauguré ce jour un nouvel atelier de maintenance dédié au moteur Leap au sein de la zone aéroportuaire de Bruxelles (Brussels Airport Company).
Safran inaugure un nouvel atelier de maintenance à Bruxelles et ce n'est que le début !
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Safran inaugure un nouvel atelier de maintenance à Bruxelles et ce n'est que le début !

Avec l’augmentation du nombre de moteurs LEAP en vol, le besoin en MRO augmente. Afin de le combler, Safran Aircraft Engine Services Brussels a inauguré un tout nouvel atelier de maintenance. Une deuxième phase d’expansion du site est même déjà prévue et, à l’horizon 2028, ce seront pas moins de 470 personnes qui travailleront sur ce nouveau site.
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Le producteur d’aciers inoxydables accompagne la montée de la demande mondiale en investissant dans ses capacités de production auvergnates-rhônalpines. Ugitech entend également répondre aux besoins du marché américain.
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En passe de devenir une ETI, JPB Système continue d’accélérer dans l’innovation technologique tout en se préparant à profiter de toutes les opportunités liées à la mise en place prochaine de l’intelligence artificielle.
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Safran a annoncé la création dans la métropole de Rennes (Bretagne) d’un nouveau site de fonderie dédié à la production d’aubages de turbine pour ses programmes de motorisation majeurs, respectivement le M88 dans le domaine militaire et le Leap de CFM International1 dans le domaine civil. Ces activités seront regroupées au sein d’une entité nommée Safran Turbine Airfoils implantée au cœur du Pôle d’excellence industrielle de La Janais et emploiera près de 200 personnes, avec une possibilité d'extension à terme.
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Figeac Aéro se voit confier par Safran Aircraft Engines un contrat d'une durée de 10 ans portant sur la production du carter d’échappement TRV du moteur CFM LEAP-1B équipant les Boeing 737MAX.
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Faux documents, formulaires falsifiés, vols et pertes de pièces pendant le transport : le monde du MRO n'échappe pas aux malfaisants

L'affaire des faux certificats de navigabilité qui affecte actuellement le moteur CFM56 ne doit pas masquer une longue liste de cas de documents falsifiés, de vols et de pièces "perdues" pendant leur transport. La lecture du site de l'AESA est d'ailleurs édifiante.
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