Alors que l’Allemagne a été un des derniers pays européens à retrouver son niveau de trafic aérien d’avant-crise, Lufthansa était attendu en difficulté face à ses concurrents français ou britannico-espagnol. Mais le groupe allemand a défié les pronostics avec d’excellents chiffres 2025, bien aidé par les performances de plusieurs de ses filiales européennes.
Il avait succédé à Patrick Daher en 2024, il part pour « se consacrer à des projets personnels ». Didier Kayat quittera son poste de PDG du groupe français le 31 mars. Thibault Scaramanga assurera l’intérim de la présidence du conseil d’administration et la direction générale.
Poussé par une forte demande européenne et nord-américaine, Saab enregistre un carnet de commandes record en 2025. Ce dernier est notamment porté par un fort intérêt sur les systèmes antiaériens, de détection aérienne et les avions de combat.
Selon les statistiques communiquées par l'IATA (Association internationale de transport aérien), le trafic aérien mondial en RPK (Revenu par passager-kilomètre) a augmenté en 2022 de 64,4% par rapport à l'année précédente.
L'EuroAirport a accueilli 7 millions de passagers en 2022. Un trafic en hausse de 94% par rapport à 2021, mais encore en retrait de 23% par rapport à 2019.
Bombardier sort de la nasse. L'avionneur a réalisé un excellent premier trimestre 2022 et est en bonne voie pour atteindre ses prévisions pour cette année 2022.
Le groupe aérien a annoncé une perte d'exploitation de 2,3 milliards d'euros pour l'année 2021, contre une perte de 5,5 milliards d'euros en 2020. Mais le conflit en Ukraine laisse planer de nouvelles incertitudes.
Le groupe aérien franco-néerlandais a une perte nette de près 3,3 milliards d'euros en 2021, mais réduite de plus de la moitié par rapport à 2020. Le chiffre d'affaires a augmenté de 29% à 14,3 milliards d'euros.
Seulement 728 millions de passagers ont transité dans les aéroports européens l'année passée, soit une baisse de 70,4% par rapport à 2019. Un niveau correspondant aux chiffres de l'année 1995.
