A l'occasion de la réception d'un nouvel Airbus A220-300, le président de la compagnie aérienne Breeze Airways se dit intéressé par une version allongée que certains ont baptisé A220-500.
La FAA enquête sur la fiabilité du titane utilisé par Boeing et Airbus dans la fabrication d’appareils récents et dont les certificats ont été falsifiés.
Le Guépard devrait voler l'an prochain. Un appareil qui porte les espoirs de l'hélicoptériste européen, déjà précédé par un H160 qui défriche plusieurs domaines du développement de la version militaire.
L'avion placé sur la ligne Orly-Abidjan est le septième appareil livré à Corsair dans le cadre du renouvellement de sa flotte. Deux derniers exemplaires devraient être livrés d'ici la fin de l'année et donneront à Corsair une flotte monotype dès 2025.
Ce partenariat intervient alors qu'Emirates se prépare à recevoir un total de 65 Airbus A350, à partir de septembre 2024.
Airbus Defence and Space veut accélérer sur le programme SCAF. Outre le concept de drone de combat ailier, le constructeur noue des partenariats avec Helsing en matière d'intelligence artificielle et avec Starburst Aerospace sur le futur Combat Cloud.
Airbus et Avincis, un opérateur d'hélicoptères européen bien établi, ont signé un protocole d'accord pour s'associer au développement de la mobilité aérienne avancée (AAM). Les deux sociétés vont collaborer pour explorer les possibilités d'exploitation d'appareils électriques à décollage et atterrissage verticaux (ADAVe) dans toute l'Europe.
Plusieurs campagnes de ventes sont en cours chez Turkish Airlines, Qatar Airways, Korean Air et Riyadh Air portant sur un total dépassant les 500 gros-porteurs et moyen-courriers. La Chine aurait aussi un besoin pour 100 A330neo. Résultat des courses avant ou pendant le Farnborough Air Show.
Le Conseil des ministres en Belgiqa officiellement acté l’achat de 17 hélicoptères H145M auprès d’Airbus. La Composante aérienne verra ainsi 15 nouveaux hélicoptères s’ajouter à sa flotte, les 2 restants étant achetés au profit de la Police fédérale. La fin des A.109 se précise donc mais le sort des NH-90 TTH reste encore flou, tout particulièrement sur un potentiel achat d’hélicoptères moyens ou lourds.
