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publié le 13 juin 2024 à 15:00
1444 mots
Le Guépard devrait voler l'an prochain. Un appareil qui porte les espoirs de l'hélicoptériste européen, déjà précédé par un H160 qui défriche plusieurs domaines du développement de la version militaire.
Sept ans après le lancement du programme, le Guépard change de dimension avec le début d'assemblage du premier des trois prototypes à Marignane. Comme pour les H160 civils, le fuselage a été produit à Donauworth (Allemagne), la poutre à Albacete
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Le Guépard devrait voler l'an prochain. Un appareil qui porte les espoirs de l'hélicoptériste européen, déjà précédé par un H160 qui défriche plusieurs domaines du développement de la version militaire.
Sept ans après le lancement du programme, le Guépard change de dimension avec le début d'assemblage du premier des trois prototypes à Marignane. Comme pour les H160 civils, le fuselage a été produit à Donauworth (Allemagne), la poutre à Albacete (Espagne) et les pales à Dugny. Le premier vol n'interviendra
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