Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE

<strong>«NOUS CRÉONS QUELQUE CHOSE DE TOTALEMENT NOUVEAU»</strong>

<strong>ANTOINE BOUVIER, PRÉSIDENT DE MBDA</strong> <strong>MALGRÉ LE BREXIT, LE MOTEUR DE MBDA DEMEURE ANCRÉ DANS LA COOPÉRATION FRANCOBRITANNIQUE. RENCONTRE AVEC SON PRÉSIDENT ANTOINE BOUVIER.</strong>

BeAM créé sa filiale américaine

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE

<strong>«NOUS CRÉONS QUELQUE CHOSE DE TOTALEMENT NOUVEAU»</strong>

<strong>ANTOINE BOUVIER, PRÉSIDENT DE MBDA</strong> <strong>MALGRÉ LE BREXIT, LE MOTEUR DE MBDA DEMEURE ANCRÉ DANS LA COOPÉRATION FRANCOBRITANNIQUE. RENCONTRE AVEC SON PRÉSIDENT ANTOINE BOUVIER.</strong>

BeAM créé sa filiale américaine

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE

<strong>«NOUS CRÉONS QUELQUE CHOSE DE TOTALEMENT NOUVEAU»</strong>

<strong>ANTOINE BOUVIER, PRÉSIDENT DE MBDA</strong> <strong>MALGRÉ LE BREXIT, LE MOTEUR DE MBDA DEMEURE ANCRÉ DANS LA COOPÉRATION FRANCOBRITANNIQUE. RENCONTRE AVEC SON PRÉSIDENT ANTOINE BOUVIER.</strong>

BeAM créé sa filiale américaine

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE

<strong>«NOUS CRÉONS QUELQUE CHOSE DE TOTALEMENT NOUVEAU»</strong>

<strong>ANTOINE BOUVIER, PRÉSIDENT DE MBDA</strong> <strong>MALGRÉ LE BREXIT, LE MOTEUR DE MBDA DEMEURE ANCRÉ DANS LA COOPÉRATION FRANCOBRITANNIQUE. RENCONTRE AVEC SON PRÉSIDENT ANTOINE BOUVIER.</strong>

BeAM créé sa filiale américaine

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE

<strong>«NOUS CRÉONS QUELQUE CHOSE DE TOTALEMENT NOUVEAU»</strong>

<strong>ANTOINE BOUVIER, PRÉSIDENT DE MBDA</strong> <strong>MALGRÉ LE BREXIT, LE MOTEUR DE MBDA DEMEURE ANCRÉ DANS LA COOPÉRATION FRANCOBRITANNIQUE. RENCONTRE AVEC SON PRÉSIDENT ANTOINE BOUVIER.</strong>

BeAM créé sa filiale américaine

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE

<strong>«NOUS CRÉONS QUELQUE CHOSE DE TOTALEMENT NOUVEAU»</strong>

<strong>ANTOINE BOUVIER, PRÉSIDENT DE MBDA</strong> <strong>MALGRÉ LE BREXIT, LE MOTEUR DE MBDA DEMEURE ANCRÉ DANS LA COOPÉRATION FRANCOBRITANNIQUE. RENCONTRE AVEC SON PRÉSIDENT ANTOINE BOUVIER.</strong>

BeAM créé sa filiale américaine

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.

Boeing rejoint le projet de moteur hybride électrique de GE et de la Nasa à destination des monocouloirs

GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.

Boeing F-15EX Eagle II : le gagnant de la motorisation est GE

Fin d'un duel entre deux motoristes américains. Les moteurs F110-129 de General Electric continueront à équiper le Boeing F-15EX Eagle II, a annoncé l'US Air Force, en attribuant à la société un contrat de 1,6 milliard de dollars.

Le GEnx aux essais d'endurance

À l'approche du dixième anniversaire de sa mise en service, le moteur GEnx a récemment été soumis à une série de tests d'endurance, en effectuant plus de 3 000 cycles de tests d'ingestion de poussière dans un environnement sévère simulé à l'aide d'un banc d'essai d'ingestion spécialisé. Les tests d'endurance à la poussière font partie de l'investissement continu de GE Aviation pour la prochaine génération de moteurs.

GE Aviation a livré son dernier moteur CF6-80E1 de série

GE Aviation a livré la semaine dernière à China Airlines son dernier moteur de série CF6-80E1 destiné à la flotte d'Airbus 330 de la compagnie. Le moteur CF6 a célébré ses 50 ans de service payant en août. Cette famille de moteurs a permis à GE Aviation de s'implanter solidement dans le segment de l'aviation civile. Fondée sur la technologie du moteur militaire TF39, la famille de moteurs CF6 de GE s'est développée pour inclure les modèles de moteurs CF6-50, CF6-80A, CF6-80C2 et CF6-80E1, qui ont accumulé plus de 460 millions d'heures de vol.

GE Aviation sélectionné par la Nasa pour un démonstrateur technologique hybride électrique

La Nasa a annoncé un nouveau partenariat de recherche avec GE Aviation pour lancer un programme de démonstrateur technologique hybride électrique. Il est prévu d'effectuer des essais au sol et en vol d'un système de propulsion électrique hybride de la classe du mégawatt d'ici le milieu de cette décennie. La technologie hybride électrique sera testée en vol avec un banc d'essai Saab 340B modifié et les turbomoteurs CT7-9B de GE.

Dassault Aviation sélectionne GE Aviation pour son Falcon 10X

Dassault Aviation a sélectionné GE Aviation pour fournir le système de distribution et de contrôle de l'énergie électrique primaire et secondaire à semi-conducteurs pour le Falcon 10X récemment lancé.

Boeing 777X : Emirates multiplie les mises en garde

Le dernier salon Arabian Travel Market qui s'est déroulé à Dubai a été l'occasion pour le président d'Emirates d'interpeller une nouvelle fois Boeing sur le déroulement du programme 777X.

Supersonique : la fin du projet Aerion AS2

Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.

Hypersonique : La Nasa signe avec Aerion et GE

La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.

Airbus nous prépare-t-il quelque chose de derrière les fagots ?

Les signaux sont faibles, certes, mais ils sont là. Les bureaux d'études d'Airbus travailleraient à autre chose que sur l'avion décarboné. Alors, info ou intox ?

Boeing 737 MAX : General Electric également impacté

GE Aviation met au chômage technique 70 employés temporaires de son site de Bromont, au Québec, en raison de la décision d'interruption de production du Boeing 737 Max comme raison principale.

GE Aviation fera certifier son GE9X cette année

En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.

Le Boeing 747 d'essais en vol de General Electric part au musée

Du turbopropulseur ATP au Catalyst chez GE Aviation

GE Aviation Czech, United Engine Corporation sign turboprop MoU

GE Aviation Czech and Russia's United Engine Corporation have signed a Memorandum of Understanding to explore turboprop engine business opportunities and identify areas of synergy for developing a turboprop portfolio in the Russian market.

GE Aviation veut s'implanter en Russie

En signant un protocole d'accord avec United Engine Corporation, GE Aviation espère étoffer ses opportunités de marché en Russie par le biais de sa filiale tchèque.

Aer Lingus lance une campagne de recrutement de pilotes

La compagnie aérienne vise à recruter plus de 200 pilotes au cours des prochaines années pour ses Airbus moyen et long-courriers.

Air Canada inaugure son vol Marseille-Montréal

La compagnie Air Canada Rouge, filiale loisirs d'Air Canada, a ouvert samedi 9 juin une liaison saisonnière trois fréquences hebdomadaires entre Marseille et Montréal.

Le BO105 fête ses cinquante ans

Air Mauritius prendra aussi de l'Airbus A330neo

AIR&COSMOS Events et PROXIMUM Group organisent un symposium sur les composites.

Le GE9X va passer sous peu aux essais temps froid

SOMMAIRE