Le 19 mars, la compagnie Corsair a inauguré le premier service commercial de son sixième Airbus A330neo sur la liaison Paris-Orly/Fort-de-France. D'ici la fin de l'année, elle en attend trois autres et aura ainsi achevé la rénovation de sa flotte.
Après avoir approuvé le plan de restructuration en décembre 2020, incluant des mesures de soutien de l’Etat pour un montant de 136,9 millions d’euros, l’exécutif européen se penche à présent sur des modifications apportées au plan initial.
La compagnie aérienne, qui est assistée par le CIRI (Comité interministériel de restructuration industrielle), est parvenue à boucler un nouveau tour de table de 30 millions d'euros.
La compagnie française proposera à partir du 5 décembre une rotation par semaine au départ de Bordeaux vers la Guadeloupe et à partir du 12 décembre au départ de Nantes vers la Martinique.
Selon un article paru dans le quotidien « Le Monde » la semaine dernière, un fonds d’investissement serait à la manœuvre pour créer un nouveau transporteur spécialisé.
La compagnie opèrera la ligne vers Antananarivo au départ de Paris-Orly, à raison de deux fréquences par semaine, via la Réunion. Un retour sur une route que Corsair a opérer précédemment pendant 23 ans et qui avait été suspendue en 2019.
Les compagnies aériennes françaises membres de la FNAM (Fédération nationale de l'Aviation et ses Métiers) ont dû répondre à une forte demande de voyages en août et en septembre. Pour la saison hiver, les réservations sont très bien orientées et les transporteurs sont relativement optimistes, mais il subsiste des incertitudes importantes.
Le billet numérique était en test depuis un an avec la compagnie Air France et les premières réservations avaient été lancées cet été.
Un accord a été établi entre l’Etat et la Sematra sur le sort d’Air Austral dont le projet de restructuration a été envoyé à l’UE.
