La compagnie de Hong Kong, avant d'atteindre le net zéro d'émissions de CO2 en 2050, a pour objectif de réduire son empreinte carbone de 12% d'ici 2030, par rapport à 2019.
IAE International Aero Engines AG (IAE) a annoncé avoir testé avec succès le moteur V2500 avec 100 % de carburant aviation durable (SAF) chez MTU Maintenance Hannover, en Allemagne.
La souscription volontaire à l'option "Environnement-carburants d'aviations durables" permet l'achat de carburants d'aviation durables (ou SAF) par la compagnie française.
En vertu du protocole d'accord conclu entre Ryanair et OMV, Ryanair dispose d'un accès unique pour acheter jusqu'à 160 000 tonnes métriques de SAF à OMV jusqu'en 2030.
Cette introduction se fait un an avant l'entrée en vigueur du premier mandat d'incorporation de SAF du gouvernement britannique, fixé à 2025.
L'Office français des e-carburants a fait paraître une première analyse détaillée de 77 projets de production d'e-carburants à grande échelle dans le monde, dans le cadre de l'Observatoire international des e-carburants et préconise de réserver 3% de la production nationale d'électricité française pour lancer les premiers projets d'e-carburants.
L'utilisation progressive de carburant d'aviation durable va être exigée de toutes les compagnies aériennes au départ de Singapour à partir de 2026 et une taxe va être mise en place.
La start-up américaine Avnos est spécialisée dans le captage de CO2 dans l'air ambiant (DAC), une technique nécessaire à la production de carburants synthétiques.
Depuis le 1er janvier 2024, Amelia est en mesure de charger 5% de SAF à bord de ses avions.
