Depuis le début de l'année 2024, Airbus a livré 643 avions, soit 20 de plus par rapport à la même période 2023 mais 30 de moins par rapport à la même période de 2018.
La compagnie aérienne low cost saoudienne Flynas, qui a déjà commandé 117 Airbus A320neo et A321neo, s'engage sur 75 modèles supplémentaires et veut aussi 15 A330-900.
La jeune compagnie aérienne libyenne Berniq Airways commande ferme six appareils de la famille Airbus A320neo. Les dernières commandes de transporteurs libyens remontaient à 2008 et 2011.
Ce n'est pas de la grosse cavalerie : commandes de plusieurs centaines de moyen-courriers ou de plusieurs dizaines de gros-porteurs. Mais, il s'agit d'achats fermes ou à venir aussi annoncés au Farnborough Airshow 2024.
Saudia et Flyadeal vont se partager les 105 appareils de la famille Airbus A320neo commandés fermes par la maison-mère, le Groupe Saudia qui avait fait le choix du Boeing 787 pour le long-courrier.
Cebu Pacific Air a mis en concurrence les familles Airbus A320neo et Boeing 737 MX. Un grand classique quand on veut commander plus de 100 moyen-courriers, options incluses.
VietJet, JetSMART et Cebu Pacific Air ont commandé des moteurs Pratt & Whitney GTF supplémentaires pour propulser leurs moyen-courriers de la famille Airbus A320neo dont l'A321XLR.
Suite à des problèmes de liaisons au-dessus de la Mer du Nord, un Airbus A320neo de la SAS se dirigeant sur Manchester a été intercepté par deux avions de combat Typhoon de la Royal Air Force.
Le loueur SMBC Aviation Capital commande ferme 60 Airbus de la famille A320neo, portant le total de ses achats auprès d'Airbus à près de 340 avions.
