Avec 192 avions livrés sur les quatre premiers mois de 2025, Airbus revient aux volumes de 2022. Le constructeur européen continue d'être pénalisé par les problèmes de la supply chain sur l'A320neo.
Airbus a livré 136 avions commerciaux au premier trimestre 2025 contre 142 sur la même période de 2024. L'A320neo est toujours pénalisé par un manque de moteurs disponibles.
Synthèse des contrats MRO annoncés publiquement durant le mois de mars 2025. Pour celles et ceux qui n'ont pas le temps de surfer toute la journée sur les sites web et de lire leurs alertes générées par les moteurs de recherche.
Le loueur BOC Aviation, basé à Singapour et filiale de la Banque de Chine, passe commande pour 50 Boeing 737-8 et 70 appareils de la famille A320neo, regonflant ses carnets de commandes auprès des deux avionneurs.
Le loueur Jackson Square Aviation commande ferme 50 appareils de la famille Airbus A320neo, donnant encore un peu plus de couleurs aux ventes du constructeur européen depuis le début 2025.
Avec 65 avions livrés sur les deux premiers mois de 2025, Airbus retombe sur les volumes des deux premiers mois de 2023. L'A320neo est toujours à la peine.
Synthèse des contrats MRO annoncés publiquement durant le mois de février 2025. Pour celles et ceux qui n'ont pas le temps de surfer toute la journée sur les sites web et de lire leurs alertes générées par les moteurs de recherche.
Airbus a livré 766 avions en 2024, soit 31 de plus par rapport à 2023. L'A321neo enregistre la plus forte progression (14 %) sur le segment moyen-courrier. Si l'A330neo reste stable, l'A350 est toujours en retrait.
Depuis le début de l'année 2024, Airbus a livré 643 avions, soit 20 de plus par rapport à la même période 2023 mais 30 de moins par rapport à la même période de 2018.
