MRO : un marché qui repart à la hausse, mais chahuté
Aviation Civile

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Alliances aériennes globales : la grande valse continue
Aviation Civile

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Aviation décarbonée : L’AAE prône la mise en place d’investissements massifs
Aviation Civile

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En 2024, le marché mondial de la maintenance aérienne aura totalement effacé les années COVID et va terminer l’année en hausse pour la première fois depuis cinq ans et les prochaines années sont bien orientées. Mais les impondérables conjoncturels liés notamment aux perturbations et au dérèglement de la chaîne d’approvisionnement, au retard de livraisons de nouveaux avions et à la reconstitution des ressources humaines, pèsent toujours le secteur.
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Depuis le 1er septembre, à la faveur d’une prise de participation dans son capital de près de 20% du groupe Air France-KLM, la compagnie SAS a quitté Star Alliance, dont elle était pourtant membre fondateur en 1997, pour rejoindre SkyTeam. Inversement, ITA Airways, dont la prise de 41% du capital par Lufthansa a été validée en juillet, devrait prochainement suivre le chemin inverse. Parallèlement, Oman Air s’apprête à intégrer l’alliance oneworld, de manière « imminente ».
Aviation décarbonée : L’AAE prône la mise en place d’investissements massifs
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Dans sa dernière parution, l’Avis n°20 « Vers un transport aérien décarboné », l’Académie de l’Air et de l’Espace (AAE) préconise une stratégie générale d’accélération pour la décarbonation du transport aérien, en incitant sur la modernisation des flottes et à la production de SAF, et des investissements massifs dans la production d’électricité décarbonée nécessaire à la fabrication de carburants de synthèse.
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De Havilland Canada et flybig ont conclu un accord d'achat lors du Salon International de l'Aéronautique de Paris, prévoyant l'acquisition de deux avions Twin Otter série 400 ainsi qu'une lettre d'intérêt pour l'achat de 10 nouveaux avions DHC-6 Twin Otter Classic 300-G.
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Pilote, entrepreneur puis ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari a été impliqué dans de nombreuses décisions à un moment charnière pour l'aviation, de la crise COVID à l'accélération de la décarbonation en passant par l'émergence du flygskam.
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A partir de 2024, les A350 d’Airbus seront équipés d’un actionneur électromécanique pour le spoiler numéro 5. C’est une montée en puissance pour la Sabca qui disposera ainsi d’actionneurs dans l’aéronautique militaire, l’aérospatiale et enfin dans l’aéronautique civile. Ce sera aussi la première fois qu’un Airbus sera équipé d’un actionneur électromécanique sur une fonction vitale.
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Tous les jours, des experts de la DGAC contrôlent les avions opérant en France, avec des centaines de vérifications permettant de garantir un niveau de sécurité aérienne exceptionnel. Les agents de la Direction de la sécurité de l'Aviation civile (DSAC) reçoivent des formations très poussées pour être capable de vérifier tous types d'appareils, de l'arrimage du cargo à la détection de panne en passant par le respect des formation par les pilotes, le suivi de la maintenance ou la détection de pannes.
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Les sanctions à l'encontre de la Russie, conséquence de l'invasion de l'Ukraine, ont conduit à la fermeture de l'espace aérien russe à la flotte de 36 pays. Cette situation nécessite de coûteux contournements et la réorganisation des flottes ou des équipages, avec des conséquences stratégiques de long terme dans l'équilibre entre les compagnies aériennes.
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Les compagnies membres de la Fédération nationale de l'Aviation marchande (Fnam) ont adressé le 4 mars une lettre aux douze candidats à l'élection présidentielle et leur demandent de se positionner sur quatre grandes thématiques : le développement durable et la décarbonation, la compétitivité du secteur aérien, l'accompagnement de l'emploi, et la continuité territoriale et l'attractivité touristique.