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publié le 16 septembre 2024 à 01:06
1387 mots
Depuis le 1er septembre, à la faveur d’une prise de participation dans son capital de près de 20% du groupe Air France-KLM, la compagnie SAS a quitté Star Alliance, dont elle était pourtant membre fondateur en 1997, pour rejoindre SkyTeam. Inversement, ITA Airways, dont la prise de 41% du capital par Lufthansa a été validée en juillet, devrait prochainement suivre le chemin inverse. Parallèlement, Oman Air s’apprête à intégrer l’alliance oneworld, de manière « imminente ».
Alors que la compagnie scandinave SAS a annoncé le 27 août sa sortie de la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites (l'équivalent de notre procédure de redressement judiciaire, qui permet à une compagnie aérienne de se restructurer en étant à l'abri des demandes des créanciers),
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Depuis le 1er septembre, à la faveur d’une prise de participation dans son capital de près de 20% du groupe Air France-KLM, la compagnie SAS a quitté Star Alliance, dont elle était pourtant membre fondateur en 1997, pour rejoindre SkyTeam. Inversement, ITA Airways, dont la prise de 41% du capital par Lufthansa a été validée en juillet, devrait prochainement suivre le chemin inverse. Parallèlement, Oman Air s’apprête à intégrer l’alliance oneworld, de manière « imminente ».
Alors que la compagnie scandinave SAS a annoncé le 27 août sa sortie de la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites (l'équivalent de notre procédure de redressement judiciaire, qui permet à une compagnie aérienne de se restructurer en étant à l'abri des demandes des créanciers), Air France-KLM a finalisé le 29 août sa prise de
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