Avec 192 avions livrés sur les quatre premiers mois de 2025, Airbus revient aux volumes de 2022. Le constructeur européen continue d'être pénalisé par les problèmes de la supply chain sur l'A320neo.
Avec 65 avions livrés sur les deux premiers mois de 2025, Airbus retombe sur les volumes des deux premiers mois de 2023. L'A320neo est toujours à la peine.
Airbus a livré 766 avions en 2024, soit 31 de plus par rapport à 2023. L'A321neo enregistre la plus forte progression (14 %) sur le segment moyen-courrier. Si l'A330neo reste stable, l'A350 est toujours en retrait.
Virgin Australia commande ferme 8 Embraer E190-E2 et airBaltic acquiert 10 Airbus A220-300 supplémentaires portant sa flotte à 90 exemplaires.
A l'occasion de la réception d'un nouvel Airbus A220-300, le président de la compagnie aérienne Breeze Airways se dit intéressé par une version allongée que certains ont baptisé A220-500.
La compagnie aérienne américaine commande 10 Airbus A220-300 supplémentaires, portant le total de ses achats à 90 exemplaires dont 20 livrés.
Avec une commande ferme de 30 Airbus A220-300 supplémentaires, airBaltic va devenir le plus gros client européen pour le moyen-courrier, devant Air France-KLM.
Delta Air Lines confirme sa commande portant sur une douzaine d’Airbus A220-300 supplémentaires, portant ainsi sa commande totale à 119 A220 fermes, 45 A220-100 et 74 A220-300.
Si l'objectif des 700 livraisons en 2022 n'a pas été atteint, le cap des 700 ventes nettes a été largement franchi par Airbus avec 820 ventes nettes en 2022 contre 507 en 2021. Soit un bond de 62 % d'une année sur l'autre.
