Synthèse des contrats MRO annoncés publiquement durant le mois de janvier 2025. Pour celles et ceux qui n'ont pas le temps de surfer toute la journée sur les sites web et de lire leurs alertes générées par les moteurs de recherche.
Ce n'est pas de la grosse cavalerie : commandes de plusieurs centaines de moyen-courriers ou de plusieurs dizaines de gros-porteurs. Mais, il s'agit d'achats fermes ou à venir aussi annoncés au Farnborough Airshow 2024.
Air Incheon, qui est en plein processus de rachat de l'activité cargo d'Asiana Airlines, travaille au renouvellement du parc de Boeing 747F et 767F tandis que Korean Air se rapproche d'une commande de Boeing 777X et 787.
Turkish Airlines, qui opère déjà huit Boeing 777F, en commande ferme quatre de plus. L'appareil s'est vendu à près de 360 exemplaires depuis le début du programme.
Les retards pris par le programme Boeing 777-9 contraignent Lufthansa à revoir ses plans de flotte. La compagnie aérienne prend des 787-9 supplémentaires pour faire la jonction et commande des 777 Fret dont sept 777-8F.
L'intégrateur UPS commande 19 Boeing 767-300F supplémentaires livrables entre 2023 et 2025. Boeing aura vendu plus de 100 gros-porteurs cargos depuis le début de 2020.
Pas moins de 20 avions cargos supplémentaires ont été commandés lors des deux premiers jours du Dubai Airshow 2021. Il s'agit de Boeing 737-800 BCF et 767-300 BCF et s'ajoutent aux 82 cargos flambants neufs vendus par Boeing depuis 2020.
Exploitant déjà un parc de cinq Boeing 747-400F et de cinq Boeing 747-8F, Silk Way West Airlines commande cinq 777F pour élargir son offre de transport de fret.
