Alliances aériennes globales : le quadrillage s'intensifie

Après des années de travail en commun avec Air France-KLM et Deltal, deux membres fondateurs de SkyTeam, Virgin Atlantic vient d'annoncer son intention d'intégrer l'alliance mondiale début 2023. Cette annonce suit celle d'Oman Air, qui avait fait part en juin 2022 de sa démarche d'adhésion à l'alliance oneworld pour 2024. Il y a donc un regain d'activité autour des grandes alliances aériennes mondiales qui, après l'impact de la Covid-19, semblent connaître un certain retour en grâce.

Oman Air va rejoindre l'alliance oneworld

La compagnie Oman Air a officiellement posé sa candidature à l'alliance réunie autour de British Airways, American Airlines et Qantas, avec Qatar Airways comme sponsor. L'adhésion devrait être finalisée en 2024.

Aeroflot sort de l'alliance Skyteam

Cette "suspension" suit celle de S7 Airlines, qui a été exclue de l'alliance oneworld la semaine dernière.

Cargo : les alliances ont-elles permis aux compagnies de mieux passer la crise ?

Curieusement, alors que les alliances aériennes ont continué à fortement se développer depuis plus de 20 ans dans le domaine du transport passagers, le cargo n’a pas suscité le même engouement. La seule véritable alliance cargo en pleine activité est Skyteam Cargo et a d’ailleurs développé des produits spécifiques pendant la crise. Le secteur semble beaucoup plus enclin à développer des co-entreprises qui ont été créées entre des compagnies n’appartenant pas forcément aux mêmes alliances passagers.

ITA rejoindra une alliance l'année prochaine

La nouvelle compagnie italienne, qui a effectué son premier vol vendredi 15 octobre, dit être "ouverte à la négociation avec tout le monde".

Alaska Airlines rejoint l'alliance oneworld

Alaska Airlines avait annoncé son intention de rejoindre l'alliance en février. L'adhésion devrait être finalisée avant la fin de l'année.

Air India rejoint enfin Star Alliance

Moteur du futur : Rolls-Royce sort enfin du bois

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Après des années de travail en commun avec Air France-KLM et Deltal, deux membres fondateurs de SkyTeam, Virgin Atlantic vient d'annoncer son intention d'intégrer l'alliance mondiale début 2023. Cette annonce suit celle d'Oman Air, qui avait fait part en juin 2022 de sa démarche d'adhésion à l'alliance oneworld pour 2024. Il y a donc un regain d'activité autour des grandes alliances aériennes mondiales qui, après l'impact de la Covid-19, semblent connaître un certain retour en grâce.

Oman Air va rejoindre l'alliance oneworld

La compagnie Oman Air a officiellement posé sa candidature à l'alliance réunie autour de British Airways, American Airlines et Qantas, avec Qatar Airways comme sponsor. L'adhésion devrait être finalisée en 2024.

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Cette "suspension" suit celle de S7 Airlines, qui a été exclue de l'alliance oneworld la semaine dernière.

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Curieusement, alors que les alliances aériennes ont continué à fortement se développer depuis plus de 20 ans dans le domaine du transport passagers, le cargo n’a pas suscité le même engouement. La seule véritable alliance cargo en pleine activité est Skyteam Cargo et a d’ailleurs développé des produits spécifiques pendant la crise. Le secteur semble beaucoup plus enclin à développer des co-entreprises qui ont été créées entre des compagnies n’appartenant pas forcément aux mêmes alliances passagers.

ITA rejoindra une alliance l'année prochaine

La nouvelle compagnie italienne, qui a effectué son premier vol vendredi 15 octobre, dit être "ouverte à la négociation avec tout le monde".

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Après des années de travail en commun avec Air France-KLM et Deltal, deux membres fondateurs de SkyTeam, Virgin Atlantic vient d'annoncer son intention d'intégrer l'alliance mondiale début 2023. Cette annonce suit celle d'Oman Air, qui avait fait part en juin 2022 de sa démarche d'adhésion à l'alliance oneworld pour 2024. Il y a donc un regain d'activité autour des grandes alliances aériennes mondiales qui, après l'impact de la Covid-19, semblent connaître un certain retour en grâce.

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La compagnie Oman Air a officiellement posé sa candidature à l'alliance réunie autour de British Airways, American Airlines et Qantas, avec Qatar Airways comme sponsor. L'adhésion devrait être finalisée en 2024.

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Curieusement, alors que les alliances aériennes ont continué à fortement se développer depuis plus de 20 ans dans le domaine du transport passagers, le cargo n’a pas suscité le même engouement. La seule véritable alliance cargo en pleine activité est Skyteam Cargo et a d’ailleurs développé des produits spécifiques pendant la crise. Le secteur semble beaucoup plus enclin à développer des co-entreprises qui ont été créées entre des compagnies n’appartenant pas forcément aux mêmes alliances passagers.

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Curieusement, alors que les alliances aériennes ont continué à fortement se développer depuis plus de 20 ans dans le domaine du transport passagers, le cargo n’a pas suscité le même engouement. La seule véritable alliance cargo en pleine activité est Skyteam Cargo et a d’ailleurs développé des produits spécifiques pendant la crise. Le secteur semble beaucoup plus enclin à développer des co-entreprises qui ont été créées entre des compagnies n’appartenant pas forcément aux mêmes alliances passagers.

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Curieusement, alors que les alliances aériennes ont continué à fortement se développer depuis plus de 20 ans dans le domaine du transport passagers, le cargo n’a pas suscité le même engouement. La seule véritable alliance cargo en pleine activité est Skyteam Cargo et a d’ailleurs développé des produits spécifiques pendant la crise. Le secteur semble beaucoup plus enclin à développer des co-entreprises qui ont été créées entre des compagnies n’appartenant pas forcément aux mêmes alliances passagers.

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La compagnie Oman Air a officiellement posé sa candidature à l'alliance réunie autour de British Airways, American Airlines et Qantas, avec Qatar Airways comme sponsor. L'adhésion devrait être finalisée en 2024.

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Curieusement, alors que les alliances aériennes ont continué à fortement se développer depuis plus de 20 ans dans le domaine du transport passagers, le cargo n’a pas suscité le même engouement. La seule véritable alliance cargo en pleine activité est Skyteam Cargo et a d’ailleurs développé des produits spécifiques pendant la crise. Le secteur semble beaucoup plus enclin à développer des co-entreprises qui ont été créées entre des compagnies n’appartenant pas forcément aux mêmes alliances passagers.

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