Onera
177 articles

Hypersonique : 10.758.261 $ d’impression 3D pour l'US Air Force Research Lab
Défense

Hypersonique : 10.758.261 $ d’impression 3D pour l'US Air Force Research Lab

Le laboratoire de recherche de l'US Air Force (AFRL, base aérienne Wright-Patterson, Ohio) vient de faire l'acquisition d'un démonstrateur d'imprimante 3D métal destiné à la fabrication des composants de ses futurs aéronefs hypersoniques. Un contrat d'une valeur de 10.758.261 $ a été attribué à l'entreprise 3D Systems Corp pour cette technologie indispensable au dépassement de Mach 5, malgré les libertés prises par l'entreprise avec la sécurité industrielle.


Superman, la conjugaison de la manœuvrabilité et de la furtivité
Industrie

Superman, la conjugaison de la manœuvrabilité et de la furtivité

Définir ce que pourrait être l’avion de combat de demain, disposer d’un avion à la fois furtif et maniable, c’est ce sur quoi l’Onera travaille par le biais du projet Superman. Particularité : ce dernier dispose de gouvernes jusqu’alors inusitées en France, les Levcon. [Cet article est paru dans le numéro 2825 d'Air & Cosmos]


Boeing et la Nasa lancent le programme SFD ou Sustanaible Flight Demonstrator
Avion décarboné

Boeing et la Nasa lancent le programme SFD ou Sustanaible Flight Demonstrator

La Nasa et Boeing ont dévoilé le 18 janvier 2023 le SFD ou Sustainable Flight Demonstrator, le démonstrateur de vol durable, un bimoteur à voilure haute haubannée destiné à réaliser son premier vol en 2028. Fruit de plusieurs recherches menées depuis 2010 et différentes itérations du modèle retenu, le programme devrait permettre de bénéficier de gains de consommation en carburant se portant jusqu’à 30 % par rapport aux avions actuels. [Cet article a été publié dans le n°2814 d'Air & Cosmos].


Armes hypersoniques : la France passe aux essais
Défense

Armes hypersoniques : la France passe aux essais

Lancé en 2019 par le ministère des Armées, le démonstrateur de planeur hypersonique VMaX vient de réaliser son premier essai réel depuis le site de la DGA à Biscarosse. Le début d'une série d'essais réels qui bénéficieront aussi au futur missile de croisière à capacité nucléaire, l'ASN4G.


Le Bourget 2023 : Vers l’avion vert en 2050.
Salon du Bourget 2023

Le Bourget 2023 : Vers l’avion vert en 2050.

Avant la motorisation, la cellule avion va devoir évoluer. La question est de savoir comment gagner quelques points supplémentaires de finesse aérodynamique, comment alléger l’aéronef et ainsi contribuer aux gains de consommation de carburant, quel qu’il soit, carburant d’aviation durable ou système hybride voire même électrique. Des deux côtés de l’Atlantique, à la NASA comme à l’ONERA, une architecture et même une solution a été trouvée.


Le Bourget 2023 : Gullhyver, le futur monocouloir vu par l'ONERA
Salon du Bourget 2023

Le Bourget 2023 : Gullhyver, le futur monocouloir vu par l'ONERA

L'ONERA a dévoilé son projet d'avion monocouloir du futur, Gullhyver, qui comporte un fuselage non circulaire, une voilure de fort allongement haubanée et une motorisation avec soufflante non carénée ayant recours à l'hydrogène.


Trois sujets spatiaux mis en avant par l’ONERA
Salon du Bourget 2023

Trois sujets spatiaux mis en avant par l’ONERA

Le centre français de recherche aérospatiale a présenté le 14 juin les grands projets qui seront à l’honneur lors du prochain SIAE, notamment par sa division Espace.


Le DLR étudie les effets de différentes configurations de moteurs
Avion décarboné

Le DLR étudie les effets de différentes configurations de moteurs

Dans le cadre du projet DJINN, le DLR a mené des essais sur l'interaction entre les moteurs et les avions dans différentes configurations. Les chercheurs ont étudié de nouvelles configurations et de nouveaux matériaux afin de réduire le bruit des moteurs. Les expériences menées ont permis de déterminer que les méta-matériaux poreux réduisent les fluctuations de pression dans la couche limite turbulente.


Le programme de démonstrateur Open Fan Ofelia sera coordonné par Safran
Avion décarboné

Le programme de démonstrateur Open Fan Ofelia sera coordonné par Safran

Le programme de démonstrateur Ofelia (acronyme d'Open Fan for Environmental Low Impact of Aviation) vise à établir les avantages d'une architecture de type Open Fan en termes d'efficacité énergétique pour répondre aux besoins de la future génération d'avions court et moyen- courrier à l’horizon 2035, et à l'objectif de l'industrie aéronautique d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Le motoriste français Safran travaillera avec 26 partenaires industriels européens clés, dont Airbus, Avio Aero, GKN Aerospace, ainsi que des laboratoires de recherche tels que l'ONERA et des universités de plusieurs pays d'Europe. Le consortium OFELIA bénéficiera d’un financement européen de 100 millions d’euros de la part de Clean Aviation.