Aviation décarbonée : l’OACI fixe un nouvel objectif intermédiaire à 2030
Avion décarboné

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Avion décarboné

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L’ensemble des institutions européennes et mondiales liées au transport aérien saluent ce nouvel engagement, mais l’IATA appelle aussi à accélérer la mise en place d’un marché mondial de production de carburants d’aviation durables, appuyée par des politiques publiques fortes.
Le secteur européen de l'aviation et l'IATA se réjouissent de l'adoption de l'objectif intermédiaire de décarbonation
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Dans le cadre de la troisième Conférence sur les carburants d'aviation alternatifs, réunie à Dubai par l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale), les Etats ont fixé à 2030 un objectif à une réduction de 5% des émissions de CO2 dans l'aviation mondiale.
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La FAA a défini une ébauche de nouvelle réglementation relative aux ADAVe (eVTOL). Les pilotes travaillant pour les constructeurs d'ADAVe pourraient constituer un groupe de primo instructeurs, tandis que les ADAVe suivraient les mêmes règles d'exploitation que les aéronefs traditionnels utilisés pour les vols privés et commerciaux et les excursions aériennes. La proposition serait conforme aux exigences de l'Organisation de l'aviation civile internationale, ce qui permettrait aux pilotes américains d'opérer dans d'autres pays.
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Selon les chiffres de l'OACI (Organisation de l'Aviation civile internationale), le trafic aérien international a représenté 1,8 milliard de passagers en 2020, contre 4,5 milliards en 2019. Un niveau qui revient à celui de 2003.
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