La compagnie aérienne coréenne a répondu aux deux demandes qui avaient été formulées précedemment par la Commission Européenne.
Korean Air signe un protocole d'accord avec Boeing portant sur 20 Boeing 777-9 et 20 Boeing 787-10. S'ajoutent dix options sur les 787. C'est plus que prévu.
Air Incheon, qui est en plein processus de rachat de l'activité cargo d'Asiana Airlines, travaille au renouvellement du parc de Boeing 747F et 767F tandis que Korean Air se rapproche d'une commande de Boeing 777X et 787.
Plusieurs campagnes de ventes sont en cours chez Turkish Airlines, Qatar Airways, Korean Air et Riyadh Air portant sur un total dépassant les 500 gros-porteurs et moyen-courriers. La Chine aurait aussi un besoin pour 100 A330neo. Résultat des courses avant ou pendant le Farnborough Air Show.
Korean Air vient de valider son système complet de mobilité aérienne urbaine. Les essais ont duré cinq semaines au centre d'essais aéronautiques de Goheung, implanté dans la province du Jeolla du Sud.
Le complexe de MRO sera situé à Unbuk, tout près de l'aéroport d'Incheon, et s'étendra sur une surface de 140 000 m2 répartis sur sept étages.
L'apport du gros porteur de Boeing permettra d'augmenter la capacité en sièges de 30% sur la desserte, dans un contexte de fort rebond de la demande de transport vers la région Asie-Pacifique.
Pratt & Whitney se joint à Korean Air pour annoncer la livraison du premier Airbus A321neo de la compagnie, qui sera déployé à partir de décembre.
Depuis le 1er mai, le service de notification des bagages de Korean Air est disponible pour tous les vols internationaux et domestiques.
