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Conséquence directe de la perte de l'Embraer E-190 d’Azerbaijan Airlines, qui assurait un vol entre Bakou, la capitale azerbaïdjanaise, et Grozny, capitale de la république russe de Tchétchénie, l'EASA, l'Agence europeéenne de sécurité aérienne a publié le 9 janvier 2025 un bulletin d'information sur les zones de conflit pour l'espace aérien de la Fédération de Russie.
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Fort de la maturité technologique de son EVTOL EH216-S, le constructeur chinois EHang espère réaliser des vols de démonstration pendant le salon du Bourget 2025. Une séquence qui est une étape de plus vers une certification de type par l'EASA.
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Le règlement « ReFuelEU Aviation », adopté le 18 octobre 2023, et visant à réduire de 55% les émissions de CO2 dans l’aviation européenne d’ici 2030, est entré en vigueur au premier janvier, et les compagnies aériennes sont déjà en train de « monitorer » leur utilisation de carburants d’aviation durables et devront rendre des comptes annuellement aux autorités compétentes à partir du 31 mars 2025.
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L'affaire des faux certificats de navigabilité qui affecte actuellement le moteur CFM56 ne doit pas masquer une longue liste de cas de documents falsifiés, de vols et de pièces "perdues" pendant leur transport. La lecture du site de l'AESA est d'ailleurs édifiante.
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