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publié le 21 septembre 2024 à 14:00
1376 mots
Le règlement « ReFuelEU Aviation », adopté le 18 octobre 2023, et visant à réduire de 55% les émissions de CO2 dans l’aviation européenne d’ici 2030, est entré en vigueur au premier janvier, et les compagnies aériennes sont déjà en train de « monitorer » leur utilisation de carburants d’aviation durables et devront rendre des comptes annuellement aux autorités compétentes à partir du 31 mars 2025.
Depuis que la directive « ReFuelEU Aviation » et le règlement qui la met en œuvre ont été adoptés, beaucoup d’observateurs ont mis l’accent sur les mandats d’incorporation de SAF (« sustainable aviation fuel » ou carburants d’aviation durable CAD, pour l’acronyme francophone) qu’ils imposent pour respecter la trajectoire de décarbonation du transport
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Le règlement « ReFuelEU Aviation », adopté le 18 octobre 2023, et visant à réduire de 55% les émissions de CO2 dans l’aviation européenne d’ici 2030, est entré en vigueur au premier janvier, et les compagnies aériennes sont déjà en train de « monitorer » leur utilisation de carburants d’aviation durables et devront rendre des comptes annuellement aux autorités compétentes à partir du 31 mars 2025.
Depuis que la directive « ReFuelEU Aviation » et le règlement qui la met en œuvre ont été adoptés, beaucoup d’observateurs ont mis l’accent sur les mandats d’incorporation de SAF (« sustainable aviation fuel » ou carburants d’aviation durable CAD, pour l’acronyme francophone) qu’ils imposent pour respecter la trajectoire de décarbonation du transport aérien dans l’Union Européenne. Mais la nouvelle réglementation européenne environnementale
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